Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor A Circuit Range/Performance
Un sensor mide la diferencia de presión antes y después del filtro de partículas (FAP o DPF) por dos tubos. Con ella la centralita calcula cuánto hollín hay.
Qué ha detectado el coche
La presión que da el sensor no es coherente: por ejemplo, no marca casi cero con el motor parado o no sube al acelerar.
Con una lectura falsa las regeneraciones pueden fallar o hacerse de más, y el filtro puede llenarse. Revísalo pronto.
Síntomas
- Testigo de motor o del filtro de partículas encendido
- Regeneraciones más frecuentes o que no terminan
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
Posibles causas
- Tubos del sensor rajados, sueltos, cambiados de sitio u obstruidos
- Sensor de presión diferencial averiado
- Filtro de partículas lleno de ceniza
Comprobaciones para el taller
- Revisar los dos tubos del sensor y su orden
- Ver en datos en vivo la presión con el motor parado y al acelerar
- Comprobar en la diagnosis la carga de hollín y de ceniza del filtro
Próximo paso
Pide que revisen los dos tubos del sensor, que a menudo se rajan o se tapan, y después el sensor.
Ve al taller en los próximos días y evita muchos trayectos cortos mientras tanto.