Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency
El filtro de partículas (FAP o DPF) se limpia quemando el hollín en una «regeneración». La centralita cuenta cada cuántos kilómetros necesita hacerlo.
Qué ha detectado el coche
Las regeneraciones se repiten mucho más a menudo de lo normal: el motor produce demasiado hollín o el sensor de presión da datos falsos.
El coche suele seguir andando, pero gasta más, diluye el aceite con gasóleo y el filtro puede acabar atascado. Revísalo pronto.
Síntomas
- Testigo de motor o del filtro de partículas encendido
- Ventilador en marcha y ralentí alto tras apagar, a menudo
- Consumo más alto
Posibles causas
- Muchos trayectos cortos que no dejan terminar las regeneraciones
- Motor que hace demasiado hollín (EGR, inyectores o turbo)
- Sensor de presión diferencial o sus tubos con fallos
Comprobaciones para el taller
- Mirar el nivel de aceite: si sube, se está diluyendo con gasóleo
- Revisar en la diagnosis el historial de regeneraciones
- Comprobar la EGR, los inyectores y el sensor de presión del filtro
Próximo paso
Pide que busquen por qué el motor hace tanto hollín (EGR, inyectores, turbo) y que revisen el sensor de presión del filtro.
Ve al taller en los próximos días. Un viaje de 20 minutos por carretera a velocidad constante ayuda a terminar una regeneración.