Ax hexagonal al pompei de ulei care se uzează la 2.0 TDI pompă-injector (2005–2009)

Motor / echipare

2.0 TDI pompă-injector: VW Passat și Sharan, Audi A4 și A6, Škoda Superb și Seat Alhambra din 2005–2009

Perioada menționată

2005–2009

Simptome

Pompa de ulei se oprește brusc, aproape mereu la turații mari. Martorul roșu de presiune a uleiului se aprinde când avaria s-a produs deja.

Cauză posibilă descrisă

AUTO BILD (mai 2013): axul hexagonal care antrenează pompa de ulei se uzează și poate ajunge să se învârtă în gol; VW pune asta pe seama unor „abateri de toleranță”. Fără ulei se distruge cel puțin turbina și adesea tot motorul. VW și Škoda au confirmat cazuri „de ordinul sutelor” și analizează fiecare caz pentru o contribuție din partea mărcii. Celelalte motoare 2.0 TDI ale grupului au alt sistem de antrenare a pompei.

Verificare în service

Dacă se aprinde martorul de presiune a uleiului, oprește motorul cât poți de repede și nu mai conduce. VW nu recomandă o reparație preventivă; dacă vrei să o faci, se înlocuiește modulul arborilor de echilibrare, în care se află axul. Dacă motorul s-a avariat deja, cere mărcii o contribuție la reparație.

Cost menționat în sursă

Între 1.300 și 1.700 € modulul arborilor de echilibrare la reprezentanță; un service independent înlocuia doar axul și locașul lui de la 650 € (AUTO BILD, 2013).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală