BAZA ORIGINALĂ TESTIGO
Defecțiuni și campanii.
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Mașina ta
Categorii
9 fișe · pagina 1 din 1
Diagnosticarea bateriei de 12 V descărcateSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Numai configurațiile, piețele și VIN-urile precizate în fiecare asociere.
- Perioada menționată
- Perioada exactă de fabricație indicată în condiție și în dovadă.
- Simptome
- Baterie de 12 V descărcată; diagnosticul trebuie să distingă degradarea bateriei de consumul în repaus.
- Cauză posibilă descrisă
- Buletinul tratează descărcarea bateriei și consumul în repaus, inclusiv actualizări ale modulelor după VIN.
- Verificare în service
- Verifică bateria și măsoară consumul conform MAS004769; verifică RU735/RU791 după VIN și actualizează modulele indicate. Evită deconectările care activează modul STOLEN și denaturează măsurarea.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificată. Confirmă eligibilitatea și condițiile reparației după VIN.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăȘuierat la accelerare din cauza garniturii dintre turbină și chiulasă (Grecale MHEV)Injecție / turbo
- Motor / echipare
- Maserati Grecale 2.0 MHEV (M182), toți anii
- Perioada menționată
- Din 2022
- Simptome
- Șuierat ascuțit la accelerare care crește cu turația; rareori, miros de gaze de evacuare în compartimentul motor.
- Cauză posibilă descrisă
- În mai multe cazuri șuieratul nu venea de la turbină, ci de la garnitura dintre turbină și chiulasă. Maserati indică verificarea ei printr-o probă pe drum cu înregistrare de date înainte de a înlocui turbina (fișa de diagnoză DS 26-04, martie 2026).
- Verificare în service
- Cereți la service să verifice garnitura dintre turbină și chiulasă înainte de a înlocui turbina; dacă miroase a gaze de evacuare, nu circulați cu geamurile închise și verificați curând.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăRateuri doar pe un singur rând de cilindri din cauza maselor bobinelor strânse greșitManagement motor
- Motor / echipare
- V6 și V8 pe benzină din Quattroporte (VI), Ghibli și Levante
- Perioada menționată
- 2013–2024
- Simptome
- Martorul motorului aprins și tremurat la ralanti, cu rateuri doar la cilindrii de pe o parte a motorului (de exemplu 1, 3 și 5).
- Cauză posibilă descrisă
- Conexiunile de masă ale bobinelor de inducție de pe acel rând nu sunt strânse corect. Maserati explică în fișa de diagnoză DS 25-25 (iulie 2025): la V6, masele sunt pe capacele de chiulasă și se strâng la 10 Nm; la V8, lângă suportul filtrului de ulei.
- Verificare în service
- Notează ce cilindri arată cititorul. Dacă sunt toți pe aceeași parte, cere la service verificarea strângerii maselor bobinelor înainte de a schimba bujii, bobine sau injectoare.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCarcasa termostatului și întinzătorul lanțului la 3.0 V6 biturbo (F160)Răcire
- Motor / echipare
- 3.0 V6 biturbo pe benzină (F160): Ghibli, Quattroporte și Levante
- Perioada menționată
- Din 2013
- Simptome
- Miros de lichid de răcire după drumuri la cald și nivel care scade încet; zgomot de lanț timp de una până la trei secunde la pornirea la rece.
- Cauză posibilă descrisă
- Carcasa din plastic a termostatului se deformează, se fisurează și pierde. Întinzătoarele hidraulice ale lanțului pierd presiune la rece; dacă e lăsat așa, lanțul poate lovi și dereglează distribuția. La Quattroporte cedează și compresorul suspensiei pneumatice (80.000–130.000 km).
- Verificare în service
- Urmărește nivelul lichidului de răcire și înlocuiește preventiv carcasa termostatului în jur de 80.000 km; ascultă pornirea la rece și verifică calarea distribuției dacă face zgomot.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 900–1.500 CAD carcasa termostatului (service canadian).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCutia robotizată DuoSelect / Cambiocorsa și lanțul V8-ului 4.2Cutie de viteze
- Motor / echipare
- V8 4.2 / 4.7 Maserati: Quattroporte V (și Coupé / Spyder 4200 cu Cambiocorsa)
- Perioada menționată
- 2001–2012
- Simptome
- Smucituri la viteză mică și ezitări ale cutiei robotizate; ambreiaj uzat sub circa 100.000 km în oraș; zgomot metalic de lanț la pornirea la rece; scurgeri de ulei la capacele culbutorilor și la baie.
- Cauză posibilă descrisă
- Actuatorul hidraulic al cutiei DuoSelect este piesa care cedează cel mai des; ambreiajul se uzează repede în oraș. Lanțul de distribuție uzat poate sări și distruge motorul: se recomandă înlocuirea în jur de 100.000 km. Uleiul ieftin sau schimburile întârziate deteriorează arborii cu came.
- Verificare în service
- Citește uzura ambreiajului cu aparatul de diagnoză, ascultă lanțul la rece și verifică istoricul schimburilor de ulei și de lanț.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.500–3.500 USD actuatorul și 2.000–3.000 USD ambreiajul; 3.000–4.500 USD lanțul.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăRăcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor
- Motor / echipare
- 3.0 V6 diesel VM Motori (A630, „EcoDiesel”): Jeep Grand Cherokee și Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema și Maserati Ghibli, Quattroporte și Levante
- Perioada menționată
- Din 2011
- Simptome
- Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit mecanicilor și proprietarilor, răcitorul EGR se fisurează din cauza oboselii termice (Chrysler l-a rechemat), iar cuzineții arborelui cotit pot ceda din cauza efortului la turații mici sau a calaminei din canalele de ulei. La a treia generație (din 2020) a existat o rechemare pentru pompa de combustibil Bosch CP4.2. Maserati folosește același motor VM la versiunile diesel.
- Verificare în service
- Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
SlashGear: este bun motorul Chrysler 3.0 EcoDiesel? Ce spun proprietarii și mecaniciiMotor1 Italia: motoarele diesel VM, din anii ’80 până la ultimele Jeep
Vezi fișa completăCamera spate care nu afișează imaginea (Grecale)Sisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Maserati Grecale (2.0 MHEV și 3.0 V6)
- Perioada menționată
- 2022–2024
- Simptome
- Imaginea camerei nu apare la cuplarea marșarierului.
- Cauză posibilă descrisă
- Maserati a rechemat în SUA 1.602 Grecale fabricate între 5/5/2022 și 1/12/2023 (NHTSA 24V-892) deoarece software-ul modulului de asistență la parcare poate împiedica afișarea imaginii din spate; se actualizează gratuit. A existat și o campanie mai largă pentru software-ul sistemului multimedia.
- Verificare în service
- Verifică după VIN la dealer dacă s-a făcut campania.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
NHTSA 24V-892: camera spate Maserati GrecaleClubAlfa: Maserati recheamă Grecale și GranTurismo pentru cameră
Vezi fișa completăPivoți, bieletele spate, conducta de combustibil și airbagul la GranTurismoPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Maserati GranTurismo și GranCabrio (V8 4.2 / 4.7)
- Perioada menționată
- 2008–2019
- Simptome
- Piulițe ale pivoților strânse greșit care se slăbesc (zgomot, volan care vibrează și risc de desprindere a brațului, 2008); bielete de convergență spate prelucrate greșit care se pot rupe (iulie–septembrie 2008); conducta principală de combustibil negalvanizată care se corodează și curge (septembrie–noiembrie 2015); un condensator al calculatorului de airbag care îl poate dezactiva sau declanșa (2015–2018).
- Cauză posibilă descrisă
- Defecte de fabricație documentate prin rechemări în SUA (NHTSA 09V-001, 11V-406, 15V-849 și 19V-461).
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN; verifică suspensia și scurgerile de combustibil.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
NHTSA: rechemarea 09V001 (piulițele pivoților)NHTSA: rechemarea 11V406 (bieletele spate)NHTSA: rechemarea 15V849 (conducta de combustibil)NHTSA: rechemarea 19V461 (calculatorul airbagului)
Vezi fișa completăCarcasa senzorului conductei de combustibil care crapă (Maserati 2021–2022)Alimentare cu combustibil
- Motor / echipare
- Maserati MC20, Ghibli, Levante și Quattroporte pe benzină din 2021–2022
- Perioada menționată
- 2021–2022
- Simptome
- Scurgere de combustibil care poate opri motorul și crește riscul de incendiu.
- Cauză posibilă descrisă
- Carcasa senzorului conductei de combustibil poate crăpa (NHTSA 21V-872).
- Verificare în service
- Verifică mirosul de benzină în compartimentul motor; verifică campania după VIN.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.