Defecțiuni și campanii.

Motor / echipare

2.7 și 3.0 TDI V6 (EA896 și EA897): Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7; VW Touareg, Phaeton și Amarok; Porsche Cayenne, Macan și Panamera

Perioada menționată

2004–2018

Simptome

Zornăit de lanț în primele secunde după pornirea la rece; pierdere de putere sau mod de avarie din cauza clapetelor de admisie; pierdere de lichid sau ulei în V-ul motorului; defecte EGR cu ralanti neregulat.

Cauză posibilă descrisă

Lanțurile de distribuție sunt în spatele motorului, spre peretele despărțitor, iar întinzătoarele pierd presiune. Clapetele de admisie au tije de plastic care se uzează. Supapa de lichid, garnitura răcitorului de ulei și EGR-ul sunt în V-ul motorului și curg cu vârsta.

Verificare în service

Ascultă pornirea la rece (un zornăit de peste 2–3 secunde e semn rău), verifică clapetele cu diagnoza, caută scurgeri în V-ul motorului și verifică istoricul schimburilor de ulei.

Cost menționat în sursă

Întinzătoare și lanțuri: aprox. 2.000–4.500 €; EGR cu răcitor: 1.000–1.500 €; garnitura răcitorului de ulei: 300–600 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 100.000–150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

M96 și M97 de la 911 996 și 997 (Carrera, nu Turbo sau GT3), Boxster 986 și 987 și Cayman 987

Perioada menționată

1997–2008 (risc maxim în 2000–2005)

Simptome

Adesea niciunul înainte de rupere. Uneori zgomot sau ciocănit și particule metalice în filtrul de ulei. Când cedează, de obicei distruge motorul.

Cauză posibilă descrisă

Rulmentul etanș al arborelui intermediar (IMS) se rupe. Cel cu un singur rând, folosit mai ales în 2000–2005, a avut rate de defectare în garanție de până la 8–10 %, față de aproximativ 1 % la cel cu două rânduri. De la sfârșitul lui 2005 se folosește unul mai mare, care nu poate fi schimbat fără a deschide motorul. Turbo și GT3 au alt motor, fără această problemă.

Verificare în service

Identifică tipul de rulment după an și motor, verifică filtrul de ulei pentru particule metalice și confirmă dacă s-a montat deja un rulment de înlocuire.

Cost menționat în sursă

Rulment de înlocuire preventiv (motoare până în 2005): mult mai ieftin decât un motor; dacă cedează, de obicei motorul trebuie înlocuit sau refăcutSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

911 (991) Carrera, Targa și Turbo

Perioada menționată

2017–2018

Simptome

Scârțâit metalic în zona de sus a roții din spate la trecerea peste denivelări sau gropi.

Cauză posibilă descrisă

Forța arcului spate poate fi în afara toleranței; împingerea laterală suprasolicită inserția suportului superior al amortizorului, iar tija freacă de carcasa suportului. Porsche descrie problema în informația tehnică 142/17 (februarie 2018): dacă există deja deteriorări, se înlocuiesc în pereche inserțiile, suporturile și arcurile din spate, iar amortizoarele în funcție de kilometraj.

Verificare în service

Notează când se aude (denivelări, gropi, viraje). La service, cere demontarea și verificarea ansamblului arc-amortizor spate (inserție, suport, arc și amortizor) înainte de a căuta la alte piese.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Panamera 4S (971) 2.9 V6 biturbo

Perioada menționată

2017–2018

Simptome

Pierdere de lichid de răcire: pată sub motor, miros de lichid fierbinte și, dacă nu se observă la timp, martorii de temperatură și de nivel al lichidului de răcire aprinși în același timp.

Cauză posibilă descrisă

Țeava de lichid de răcire care leagă blocul motor de chiulasa stângă (cilindrii 4–6) se poate fisura în timp din cauza vibrațiilor circuitului. Porsche o înlocuiește cu o țeavă îmbunătățită în campania de service WJ26 (informația tehnică 45/18, octombrie 2018).

Verificare în service

Cu martorul de temperatură aprins, oprește într-un loc sigur și nu continua; nu deschide vasul la cald. La service, cere verificarea țevii dintre bloc și chiulasa stângă și dacă mașina are campania WJ26 neefectuată.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche 911 (991.1 și 991.2)

Perioada menționată

2012–2019

Simptome

Rateuri (bobine), motorul se oprește la cald (senzorul arborelui cotit), ulei pe cureaua auxiliară (întinzător hidraulic, primele 991.1), scurgeri la pompa de apă și la conductele de răcire ale turbinelor (primele 991.2), termostat blocat deschis cu martorul motorului, schimbări grele la cutia manuală cu 7 trepte sau avertizări PDK.

Cauză posibilă descrisă

Puncte cunoscute la 991: Porsche a extins la 10 ani garanția unor pompe de apă, a înlocuit conductele turbinelor la primele 991.2 și a schimbat unele motoare din 2017 pentru consum de ulei. Au existat rechemări pentru un conector de combustibil (2012) și pentru bielele GT3 (2014). PDK necesită schimbul uleiului la 4 ani sau 40.000 de mile.

Verificare în service

Verifică istoricul pompei de apă, al conductelor turbinelor și al termostatului; citește codurile; verifică revizia PDK și campaniile după VIN.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche Boxster și Cayman 981 (boxer cu șase cilindri cu injecție directă)

Perioada menționată

2012–2016

Simptome

Porniri neregulate la rece, rateuri ușoare sub sarcină și martorul motorului pentru rateuri de cilindru; risc de supraîncălzire dacă cedează pompa de apă.

Cauză posibilă descrisă

La injecția directă se acumulează calamină pe supapele de admisie, de obicei în jur de 80.000–120.000 km; se curăță prin sablare cu coji de nucă. Pompa de apă are rotor din plastic și e bine să fie înlocuită preventiv în jur de 90.000–120.000 km.

Verificare în service

Citește codurile de rateuri; verifică supapele cu endoscopul; verifică când s-a schimbat pompa de apă.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche 718 Boxster și Cayman (982)

Perioada menționată

Din 2016

Simptome

Cu PDK, vibrații la plecare, cuplare bruscă la viteză mică și coduri de patinare a ambreiajului; scurgeri de lichid de răcire din conducte și furtunuri îmbătrânite.

Cauză posibilă descrisă

Pachetele de ambreiaj PDK se uzează mai repede la mașinile solicitate (launch control, circuit). Sarea și ciclurile de îngheț-dezgheț îmbătrânesc conductele și furtunurile de răcire. Service-ul specializat consideră robust motorul cu patru cilindri.

Verificare în service

Schimbă uleiul și filtrul PDK la 60.000–90.000 km; citește codurile cutiei; fă testul de presiune al circuitului de răcire la mașinile cu mai multe ierni.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche Cayenne III (9Y0)

Perioada menționată

Din 2017

Simptome

Rateuri sau rateuri în admisie după alimentare; scurgere la un conector rapid al conductei de combustibil; centura din mijloc spate care nu reține corect.

Cauză posibilă descrisă

Rechemări documentate: la mașinile din 2018, combustibilul putea ajunge în filtrul cu cărbune activ prin aerisire dacă pistolul e introdus strâmb sau nu până la capăt, creând un amestec inflamabil în admisie (se înlocuiesc tubul de umplere și filtrul); un conector rapid al conductei de combustibil care pierde; catarama din mijloc spate la mașinile fabricate între 14.09.2017 și 08.03.2018. Ghidul german încă nu are date fiabile despre defectele acestei generații.

Verificare în service

Verifică rechemările după VIN; introdu pistolul drept și până la capăt la alimentare.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche Taycan electric

Perioada menționată

2019–2024

Simptome

Fără avertizare: risc de incendiu din cauza unui scurtcircuit într-un modul al bateriei.

Cauză posibilă descrisă

Porsche a rechemat peste 27.000 de Taycan fabricate între octombrie 2019 și februarie 2024 (NHTSA 24V-731 și 24V-732): software de diagnoză și înlocuirea gratuită a modulelor afectate; între timp, unor proprietari li s-a cerut să încarce cel mult la 80 %.

Verificare în service

Verifică campania după VIN și urmează indicațiile de încărcare ale Porsche până la reparație.

Cost menționat în sursă

Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche 911 (992)

Perioada menționată

Din 2019

Simptome

Umezeală sau apă în habitaclu; vibrații de la motor care se simt în mașină.

Cauză posibilă descrisă

Potrivit raportului TÜV publicat de AUTO BILD, la 992 intra apă pe la geamuri lipite prost și apăreau vibrații din cauza unor suporturi de motor prea rigide; în rest aproape că nu se cunosc defecte de serie.

Verificare în service

Caută umezeală pe mochete și verifică garniturile geamurilor; verifică după VIN campaniile în așteptare; urmărește vibrațiile la ralanti și la accelerare.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche Panamera a doua generație (971)

Perioada menționată

2017–2020

Simptome

Eleron spate automat care se blochează sau stă strâmb; ecran PCM cu defecte; martori de defect ai șasiului PASM; aer condiționat care suflă cald; un caz de supraîncălzire la ralanti; zgomot și martor galben de la bieletele barei stabilizatoare spate.

Cauză posibilă descrisă

Probleme adunate de ghidul de mașini rulate RAC Drive de la proprietari. Porsche a rechemat 197 de mașini în Marea Britanie deoarece bieletele barei stabilizatoare spate puteau ceda.

Verificare în service

Ridică și coborâți eleronul la proba de drum; testează PCM și aerul condiționat; citește memoria de defecte PASM; verifică după VIN rechemarea pentru bielete.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Motorul Mezger din 911 996 și 997 Turbo, GT2 și GT3

Perioada menționată

1999–2012

Simptome

Pierdere bruscă de lichid de răcire peste roțile din spate; țevi frontale corodate care picură; coturi din plastic ale radiatorului de ulei care se fisurează.

Cauză posibilă descrisă

Proprietarii și specialiștii de pe forumul 911UK explică faptul că Porsche a lipit racordurile țevilor de răcire în loc să le sudeze și că se pot desprinde și pot goli circuitul; soluția este sudarea sau fixarea cu știfturi, ideal cu motorul scos. Mezger nu are problema rulmentului IMS de la Carrera.

Verificare în service

Întreabă dacă țevile au fost deja sudate sau fixate cu știfturi; caută urme de lichid de răcire în compartimentul motor și sub mașină.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche Macan electric

Perioada menționată

2024–2025

Simptome

Imagine neclară sau lipsă de la camera spate; umiditate în cameră.

Cauză posibilă descrisă

Porsche a rechemat 8.571 de Macan electrice deoarece o eroare de software împiedică trezirea camerei din repaus, iar unele au garnituri insuficiente; se actualizează software-ul și se înlocuiesc camerele afectate. Au mai existat campanii pentru software-ul farurilor (SUA) și pentru trei mașini cu airbaguri frontale prinse necorespunzător.

Verificare în service

Verifică după VIN la dealer dacă s-a făcut campania.

Cost menționat în sursă

Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche Cayenne 955/957 (V6, V8 și Turbo)

Perioada menționată

2002–2010

Simptome

Pierdere lentă de lichid de răcire prin conductele din plastic ale V8 4.5 (până în circa 2006), cu risc pentru motor și electromotor; pistoane care basculează; bobine; lanțul de distribuție la kilometraj mare (și la V6); suspensie pneumatică care coboară sau avertizează; vibrații de la rulmentul central al cardanului; frâna de mână, amortizoarele hayonului, bateria și scurgerile trapei.

Cauză posibilă descrisă

Din 2006 se montează conducte din aluminiu, folosite și ca reparație. Bateria se află sub scaunul șoferului și, când e slabă, provoacă multe defecte electronice.

Verificare în service

Urmărește lichidul de răcire și verifică dacă are deja conductele din aluminiu; testează suspensia pneumatică și cardanul; testează bateria.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Porsche Cayenne 92A (benzină, diesel și S E-Hybrid)

Perioada menționată

2010–2017

Simptome

Întinzător slab și lanț alungit la V6 pe benzină (poate sări și distruge motorul); șuruburile variatorului VarioCamPlus care se forfecă (contact piston–supapă); garniturile capacelor motorului; suspensia pneumatică (burdufuri, compresor, calculator); pierderi de ulei de la motor, cutie și tracțiune de la prima revizie; frâne.

Cauză posibilă descrisă

Rechemări: arcul plăcii de blocare a farurilor (2010–2011), siguranța suportului pedalierului, conductele de combustibil ale motorului EA825 (miros în habitaclu) și software-ul NOx.

Verificare în service

Ascultă lanțul la rece; verifică campaniile după VIN; verifică scurgerile și suspensia pneumatică.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală