DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Audi

Probleme frecvente Audi Q5 (8R) SQ5 (3.0 TFSI V6).

2008–2017 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Termostatul, pompa de apă și PCV la 3.0 TFSIRăcire / motor

Motor / echipare: 3.0 TFSI V6 cu compresor (EA837): S4 B8, S5 8T din 2011, A6/A7 C7 3.0 TFSI, Q5 3.0 TFSI și SQ5 TFSI
Perioada menționată: 2009–2018
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, miros dulceag, temperatură instabilă; rateuri; ceva consum de ulei; la unele S5, zgomot de lanț de la 60.000–80.000 km.
Cauză posibilă descrisă: Termostat și pompă de apă cu carcase de plastic care crapă cu vârsta și supapa de ventilație a carterului (PCV), revizuită de Audi pentru a reduce consumul de ulei. La S5 din 2010–2014 se raportează uzura lanțului.
Verificare în service: Caută scurgeri la termostat și pompa de apă, citește rateurile, fă un test de consum de ulei și ascultă lanțul la pornirea la rece.
Cost menționat în sursă: Termostat sau pompă de apă: câteva sute de euro (estimare); lanț cu întinzător și ghidaje: 2.500–4.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: de la 60.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.