DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Audi

Probleme frecvente Audi Q5 (8R) 2.0 TFSI (2008–2012, EA888 gen 2).

2008–2017 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

5 defecțiuni cunoscute cu surse

Consum excesiv de ulei (segmenți)Motor

Motor / echipare: 1.8 / 2.0 TSI-TFSI EA888, generația a 2-a
Perioada menționată: Aprox. 2009–2015
Simptome: Consum de ulei foarte mare (peste 1 litru la 1.000 km), avertizare de nivel ulei, fum albăstrui, bujii îmbibate cu ulei.
Cauză posibilă descrisă: Segmenții pistoanelor, prea subțiri, se carbonizează și își pierd tensiunea, lăsând uleiul să treacă în camera de ardere. Supapa de ventilație a carterului (PCV) poate contribui.
Verificare în service: Test controlat de consum pe 1.000 km, test de compresie sau de etanșeitate a cilindrilor și verificarea supapei PCV.
Cost menționat în sursă: 3.000–5.000 € (pistoane și segmenți noi)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Întinzătorul lanțului de distribuțieDistribuție

Motor / echipare: 1.8 / 2.0 TSI-TFSI EA888, generațiile 1 și 2
Perioada menționată: Aprox. 2008–2015
Simptome: Zgomot metalic câteva secunde la pornirea la rece, martor motor pentru corelația ax cu came/arbore cotit; în cel mai rău caz motorul nu mai pornește după un zgomot puternic.
Cauză posibilă descrisă: Întinzătorul hidraulic al lanțului (design vechi) pierde presiunea la pornirea la rece, lanțul se slăbește și poate sări dinți, iar supapele lovesc pistoanele.
Verificare în service: Un dop de inspecție pe capacul inferior al distribuției arată poziția întinzătorului. Ascultă o pornire la rece.
Cost menționat în sursă: 1.500–4.000 € (lanț, ghidaje și întinzător)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Anii 2012–2014 (buletin din SUA).

Pierdere de lichid de răcire prin supapele N82, N509 sau N488, cu lichid care intră în fasciculul de cabluriRăcire

Motor / echipare: 2.0 TFSI din Audi A4 (B8), A5 (8T), Q5 (8R) și A6 (C7)
Perioada menționată: 2012–2014
Simptome: Martorul motorului, avertizare de nivel al lichidului de răcire, încălzire care abia încălzește, temperatură mai mare decât normal și regim de avarie; uneori și defecte ale cutiei automate.
Cauză posibilă descrisă: Una dintre supapele de control al lichidului de răcire (N82, N509 sau N488) pierde, iar lichidul intră prin conectorul ei în fasciculul de cabluri până la mai multe calculatoare; pot apărea codurile P275300 sau P275500 la cutie. Audi descrie problema în buletinul 01 15 31 (iulie 2015).
Verificare în service: Cu temperatura mare, oprește și nu continua; nu deschide vasul la cald. La service, cere verificarea supapelor de lichid de răcire și a conectorilor lor, și dacă a intrat lichid în fascicul, înainte de a înlocui calculatoare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar cu bucșe hidraulice de 75 mm.

Bătăi în față pe denivelări pe căldură din cauza bucșelor hidraulice ale brațelor de ghidareSuspensie și direcție

Motor / echipare: A4 (B8), A5 (8T) și Q5 (8R) cu bucșe hidraulice de 75 mm
Perioada menționată: 2008–2014
Simptome: Bătăi sau zdrăngănit în față pe denivelări cu mașina caldă și căldură afară, mai ales frânând în același timp; pe frig nu se aude.
Cauză posibilă descrisă: Căldura face ca bucșele hidraulice ale brațelor de ghidare din față să facă zgomot (doar cele de 75 mm). Audi descrie problema în buletinul 40 14 39 (februarie 2014) ca o problemă de confort care nu afectează comportamentul mașinii.
Verificare în service: Notează dacă apare doar pe căldură și la frânare pe denivelări. La service, cere verificarea bucșelor hidraulice ale brațelor de ghidare din față înainte de a schimba amortizoare sau pivoți.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.