DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW

Defecțiuni cunoscute la BMW Serie 4 (G22/G23/G26).

2020–2026 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

4 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 420i / 430i (B48) (Benzină) · 420d (B47) (Diesel) · M440i (B58) (Benzină)

Scurgeri de lichid și răcitorul EGR la motoarele BRăcire / EGR

Motor / echipare: Motoarele modulare B47 și B57 diesel și B48 și B58 benzină (BMW din 2014–2015 și MINI din 2014)
Perioada menționată: 2014–2026
Simptome: Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).
Cauză posibilă descrisă: La B48 și B58 curge pompa de apă (prin orificiul de scurgere) și carcasa filtrului de ulei cu schimbător de căldură poate crăpa; la B58 din 2017–2021 cedează și supapa de ventilație a carterului. La diesel, răcitorul EGR poate curge intern și amesteca lichidul cu funinginea: BMW a făcut o rechemare din cauza riscului de incendiu al galeriei de admisie.
Verificare în service: Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.
Cost menționat în sursă: Pompa de apă: relativ ieftin de înlocuit; carcasa filtrului de ulei: mai multă manoperă; răcitorul EGR: gratuit dacă intră în campanieSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–195.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: 420i / 430i (B48) (Benzină) · 420d (B47) (Diesel) · M440i (B58) (Benzină) · M4 (G82/G83, S58, 3.0) (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

Nivelul uleiului, scurgeri și schimbări bruște la ZF 8HPCutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutia automată ZF 8HP la BMW cu tracțiune spate din 2009 (Seriile 1–8 și X: F20, F30, F10, G20, G30, X3, X5…)
Perioada menționată: 2009–2026
Simptome: Schimbări bruște (mai ales la cuplarea D și din 1 în 2), patinare sau smucituri; scurgeri de ulei la baie, la manșonul conectorului mecatronicii sau la simeringuri.
Cauză posibilă descrisă: Ghidul de diagnoză BMW spune că un nivel incorect al uleiului e o cauză frecventă a reclamațiilor și cere verificarea lui de fiecare dată, chiar fără scurgeri vizibile; baia se poate deteriora la lovituri. Manșonul de etanșare dintre cutie și mecatronică lasă uleiul să ajungă la conector. Uleiul, vândut ca pe viață, se degradează.
Verificare în service: Verifică nivelul uleiului cu procedura oficială (temperatură corectă și motorul pornit), caută scurgeri la baie, manșonul conectorului și simeringuri, verifică baia de lovituri și valorile de adaptare cu ISTA.
Cost menționat în sursă: Schimb de ulei cu baie și filtru: întreținere; manșon sau simeringuri: reparație minoră; mecatronică: reparație scumpăSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 420i / 430i (B48) (Benzină) · 420d (B47) (Diesel) · M440i (B58) (Benzină) · M4 (G82/G83, S58, 3.0) (Benzină)

Condiție de aplicare: Buletin din SUA SIB 64 06 26: doar Seria 4 Gran Coupé (G26).

Fluierat din consola centrală cu climatizarea pornită, din cauza unei garnituri de spumă deplasate (Seria 4 Gran Coupé și i4)Climatizare

Motor / echipare: BMW Seria 4 Gran Coupé (G26) și i4
Perioada menționată: 2024 (ani-model din SUA)
Simptome: Fluierat din consola centrală sau din bord cu ventilatorul climatizării pe treapta 2 sau mai sus; dispare la viteza maximă și se aude mai tare cu gurile din spatele consolei închise, lângă suportul de încărcare a telefonului.
Cauză posibilă descrisă: Garnitura gri din spumă care unește carcasa climatizării din bord cu conductele consolei este deplasată. BMW indică înlocuirea ei (buletinul SIB 64 06 26).
Verificare în service: Verifică dacă fluieratul se schimbă când deschizi și închizi gurile din spatele consolei cu ventilatorul pe treapta 2; dacă da, cere la service să verifice garnitura.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: M440i (B58) (Benzină)

Condiție de aplicare: Buletin din SUA SIB 12 11 26: doar B58 mild hybrid (B58B30M2) cu recuperare de energie (echipare 01CE).

Ușoară smucitură la ralanti după 30–50 s de staționare cu Start/Stop oprit (B58 mild hybrid): este normalPropulsie și management motor

Motor / echipare: BMW 3.0 benzină B58 mild hybrid de 48 V (B58B30M2)
Perioada menționată: 2024 (ani-model din SUA)
Simptome: Cu Start/Stop dezactivat și mașina oprită, după aproximativ 30–50 de secunde la ralanti se simte o ușoară smucitură sau o schimbare de turație, ca un rateu; fără martor și fără coduri.
Cauză posibilă descrisă: Nu este un defect: în staționare, motorul este rotit doar de motor-generatorul de pe arborele cotit, fără ardere, până când bateria de 48 V scade la un anumit nivel; atunci arderea revine cu o ușoară smucitură. BMW explică acest lucru în buletinul SIB 12 11 26.
Verificare în service: Dacă nu există coduri sau martori, spune la service că BMW consideră acest lucru funcționare normală (SIB 12 11 26), ca să eviți schimbarea bobinelor, bujiilor sau injectoarelor.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.