DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW

Defecțiuni cunoscute la BMW X1 (U11).

2022–2026 · Benzină / Diesel / Hibrid plug-in / Electric

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

4 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 18i / 20i (Benzină) · 18d / 20d (Diesel) · 25e / 30e (Hibrid plug-in) · iX1 (Electric)

Condiție de aplicare: Doar mașinile fabricate între 18/6/2025 și 25/8/2025; confirmă după VIN.

Centuri de siguranță fabricate greșit (X1, iX1, X2 și iX2 din 2025)Puncte slabe cunoscute

Motor / echipare: BMW X1 și iX1 (U11) și X2 și iX2 (U10) fabricate între 18/6/2025 și 25/8/2025
Perioada menționată: 2025
Simptome: Nu dă simptome în utilizarea zilnică: defectul se vede doar la un impact, când centura reține mai puțin decât ar trebui.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit alertei 41/2025 din sistemul european Safety Gate (SR/03496/25), centurile de siguranță nu au fost fabricate corect și, la o coliziune, funcția lor de reținere poate fi redusă, crescând riscul de rănire. Sunt afectate circa 8.800 de mașini în lume (Seria 2, X1, iX1, X2 și iX2; campaniile BMW 0072800200, 0072790200 și 0072780200).
Verificare în service: Verifică după VIN la un dealer BMW dacă mașina ta e în campanie și dacă centurile au fost deja înlocuite.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 18i / 20i (Benzină) · 25e / 30e (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: 1.5 cu trei cilindri din această generație face tot parte din familia B38 (cu hibridizare ușoară la unele versiuni).

Condiție de aplicare: Hibridele plug-in din această gamă combină 1.5 B38 cu un motor electric; fișa tratează partea pe benzină.

Lagărul axial al arborelui cotit și calamina la 1.5 cu trei cilindri (B38)Motor

Motor / echipare: 1.5 cu trei cilindri B38 (și la hibridele plug-in): BMW Seria 1, Seria 2 Active Tourer, X1, X2 și MINI
Perioada menționată: Din 2014
Simptome: La primele motoare cu cutie manuală, deteriorarea lagărului axial al arborelui cotit care se poate termina cu o avarie gravă; în timp, pierdere de putere și consum mai mare din cauza calaminei din admisie, de pe supape și injectoare.
Cauză posibilă descrisă: Semicuzinetul axial era prea slab; din aprilie 2015 se montează unul de 360 de grade. BMW nu a făcut o rechemare, dar a oferit reparații din bunăvoință. Ghidul german nu vede probleme de lanț și spune că consumul de ulei al primelor motoare aproape a dispărut; filtrul de particule pentru benzină (din martie 2018) dă rar probleme.
Verificare în service: La motoarele dinainte de aprilie 2015 cu cutie manuală, întreabă BMW dacă s-a făcut îmbunătățirea lagărului și ascultă zgomotele arborelui cotit; folosește combustibil de calitate și verifică admisia dacă scade puterea.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 18d / 20d (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar motoarele B47 (diesel) și B48 (2.0 benzină); motorul 1.5 cu trei cilindri (B38) nu este inclus.

Scurgeri de lichid și răcitorul EGR la motoarele BRăcire / EGR

Motor / echipare: Motoarele modulare B47 și B57 diesel și B48 și B58 benzină (BMW din 2014–2015 și MINI din 2014)
Perioada menționată: 2014–2026
Simptome: Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).
Cauză posibilă descrisă: La B48 și B58 curge pompa de apă (prin orificiul de scurgere) și carcasa filtrului de ulei cu schimbător de căldură poate crăpa; la B58 din 2017–2021 cedează și supapa de ventilație a carterului. La diesel, răcitorul EGR poate curge intern și amesteca lichidul cu funinginea: BMW a făcut o rechemare din cauza riscului de incendiu al galeriei de admisie.
Verificare în service: Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.
Cost menționat în sursă: Pompa de apă: relativ ieftin de înlocuit; carcasa filtrului de ulei: mai multă manoperă; răcitorul EGR: gratuit dacă intră în campanieSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–195.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: iX1 (Electric)

Condiție de aplicare: Doar mașinile fabricate din iunie 2022 până în 2024; confirmă după VIN.

Sistemul de frânare integrat (IBS) care poate ceda: ABS și DSC nefuncționale și pedală tareSisteme electrice și electronice

Motor / echipare: BMW X1 și iX1 (U11), Seria 2 Active Tourer (U06), Seria 5 și i5 (G60), Seria 7 și i7 (G70), X5, X6, X7, XM; MINI Cooper (F66 și J01) și Countryman (U25)
Perioada menționată: 2022–2024
Simptome: Se aprind martorii de frână și un mesaj pe ecran; pedala cere mai multă forță; ABS-ul și controlul stabilității nu mai funcționează.
Cauză posibilă descrisă: BMW a rechemat peste un milion de mașini fabricate din iunie 2022 pentru sistemul de frânare integrat al unui furnizor (MK C2 de la Continental, potrivit presei): interferențe în electronica lui sau, conform rechemării din SUA, sudurile rupte din servomotor pot face pedala mai tare și lasă mașina fără ABS și DSC. Se înlocuiește tot sistemul în circa 3,5 ore (KBA 13586, campania BMW 0034670200); au existat așteptări de luni de zile din lipsă de piese.
Verificare în service: Verifică după VIN campania 0034670200 la un dealer BMW sau MINI; dacă apare avertizarea de frână, mergi imediat la service.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.