Defecțiuni cunoscute la BMW X4 (G02).

Motor / echipare

Motoarele modulare B47 și B57 diesel și B48 și B58 benzină (BMW din 2014–2015 și MINI din 2014)

Perioada menționată

2014–2026

Simptome

Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).

Cauză posibilă descrisă

La B48 și B58 curge pompa de apă (prin orificiul de scurgere) și carcasa filtrului de ulei cu schimbător de căldură poate crăpa; la B58 din 2017–2021 cedează și supapa de ventilație a carterului. La diesel, răcitorul EGR poate curge intern și amesteca lichidul cu funinginea: BMW a făcut o rechemare din cauza riscului de incendiu al galeriei de admisie.

Verificare în service

Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.

Cost menționat în sursă

Pompa de apă: relativ ieftin de înlocuit; carcasa filtrului de ulei: mai multă manoperă; răcitorul EGR: gratuit dacă intră în campanieSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–195.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutia automată ZF 8HP la BMW cu tracțiune spate din 2009 (Seriile 1–8 și X: F20, F30, F10, G20, G30, X3, X5…)

Perioada menționată

2009–2026

Simptome

Schimbări bruște (mai ales la cuplarea D și din 1 în 2), patinare sau smucituri; scurgeri de ulei la baie, la manșonul conectorului mecatronicii sau la simeringuri.

Cauză posibilă descrisă

Ghidul de diagnoză BMW spune că un nivel incorect al uleiului e o cauză frecventă a reclamațiilor și cere verificarea lui de fiecare dată, chiar fără scurgeri vizibile; baia se poate deteriora la lovituri. Manșonul de etanșare dintre cutie și mecatronică lasă uleiul să ajungă la conector. Uleiul, vândut ca pe viață, se degradează.

Verificare în service

Verifică nivelul uleiului cu procedura oficială (temperatură corectă și motorul pornit), caută scurgeri la baie, manșonul conectorului și simeringuri, verifică baia de lovituri și valorile de adaptare cu ISTA.

Cost menționat în sursă

Schimb de ulei cu baie și filtru: întreținere; manșon sau simeringuri: reparație minoră; mecatronică: reparație scumpăSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

X3 (G01), X4 (G02), X5 (G05) și X7 (G07) fabricate până la 31/3/2019

Perioada menționată

2017–2019

Simptome

Doar la ger puternic (−15 °C sau mai puțin): avertizare de completare a lichidului de răcire și puțin lichid sub mașină. La temperaturi normale nu pierde, iar temperatura motorului este în regulă.

Cauză posibilă descrisă

Garniturile inelare care etanșează racordurile rapide ale țevilor de lichid de răcire nu mai etanșează la −15 °C sau mai puțin. BMW descrie problema în buletinul SIB 17 03 20 (mai 2020) și dispune înlocuirea țevilor afectate când scurgerea este confirmată. Se pot memora coduri ale circuitului de răcire a aerului de admisie (20A201, 20A209).

Verificare în service

Notează temperatura exterioară când apare avertizarea și verifică nivelul doar cu motorul rece. La service, cere căutarea scurgerii la racordurile rapide ale țevilor de lichid de răcire, inclusiv în circuitul de joasă temperatură.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală