DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Chrysler

Probleme frecvente Chrysler 300C (LD) 3.0 CRD.

2012–2015 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Doar cu climatizare automată multizonă.

O parte a climatizării suflă aer mai rece din cauza unui senzor solar defectClimatizare

Motor / echipare: Grand Voyager (RT) și 300C (LD) cu climatizare multizonă
Perioada menționată: 2012–2015
Simptome: Cu climatizarea pe automat și aceeași temperatură pe ambele părți, o parte primește aer mult mai rece; fără nicio avertizare.
Cauză posibilă descrisă: Senzorul solar de pe bord dă o citire falsă pe o parte. Nu lasă cod de eroare. Potrivit notei tehnice Chrysler (iulie 2016), service-ul îl verifică luminând fiecare parte a senzorului cu o lampă incandescentă și urmărind ca ambele citiri să se schimbe la fel.
Verificare în service: Verifică să nu acopere nimic senzorul de pe bord. La service, cere testul senzorului solar înainte de a schimba motoarele clapetelor.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor

Motor / echipare: 3.0 V6 diesel VM Motori (A630, „EcoDiesel”): Jeep Grand Cherokee și Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema și Maserati Ghibli, Quattroporte și Levante
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit mecanicilor și proprietarilor, răcitorul EGR se fisurează din cauza oboselii termice (Chrysler l-a rechemat), iar cuzineții arborelui cotit pot ceda din cauza efortului la turații mici sau a calaminei din canalele de ulei. La a treia generație (din 2020) a existat o rechemare pentru pompa de combustibil Bosch CP4.2. Maserati folosește același motor VM la versiunile diesel.
Verificare în service: Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.