DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Dacia
Probleme frecvente Dacia Dokker 1.5 dCi / Blue dCi (K9K).
2012–2021 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
3 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Doar 1.5 dCi Euro 6b (nu Blue dCi de mai târziu), dacă simptomele au apărut după actualizarea din 2024.
Smucituri și goluri la accelerare la motoarele 1.5 dCi și 1.6 dCi Euro 6b după actualizarea antipoluare din 2024Evacuare și emisii
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) și 1.6 dCi (R9M) Euro 6b Renault și Dacia
- Perioada menționată
- Mașinile care au primit actualizarea pentru reducerea NOx de la începutul lui 2024
- Simptome
- După o vizită la dealer, goluri la accelerare și smucituri la viteză constantă; uneori consum mai mare de motorină. La Mégane IV și Kadjar motorul poate porni și apoi se oprește.
- Cauză posibilă descrisă
- La începutul lui 2024 Renault și Dacia au actualizat aceste motoare pentru a reduce și mai mult oxizii de azot (NOx). Potrivit unei note tehnice interne Renault din iunie 2024, actualizată în februarie 2025 și publicată de L'argus, golurile și smuciturile se datorează în principal faptului că noua strategie extinde perioadele în care capcana de NOx este curățată (regenerată); pentru asta motorul injectează mai multă motorină, ceea ce explică și consumul mai mare.
- Verificare în service
- Cere la un dealer Renault sau Dacia noua reprogramare a calculatorului de injecție pentru aceste simptome (Dacia o oferă din mai 2024, iar Renault din ianuarie 2025). Nu este o campanie de rechemare cu scrisoare: trebuie să o ceri tu. Înainte, să verifice că nu există altă cauză (filtrul de particule, senzorul de presiune al turbo).
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă: nota nu spune dacă reprogramarea este gratuită; întreabă la dealer.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Bobine, 1.2 TCe, ușa culisantă și campanii la DokkerPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Dacia Dokker (1.6 MPI/SCe, GPL, 1.2 și 1.3 TCe, dCi)
- Perioada menționată
- 2012–2021
- Simptome
- La 1.6 MPI (și cu GPL), bobine și scurgeri de lichid de răcire pe la carcasa termostatului; puțin ulei la SCe; lanțul și consumul de ulei la 1.2 TCe; calamină la motoarele TCe; ușa culisantă a șoferului care se închide greu; vibrații ale volanului peste 130 km/h; la inspecția tehnică, suspensie, lumini, frâne și scurgeri.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: prinderea banchetei spate (2013–2014), bara de direcție (17.09–4.12.2015), încuietorile ușii culisante (3.07.2015–29.09.2016), unitatea ABS (26.02–22.04.2016) și airbagul șoferului (4.04–28.08.2018). Din 2019, motoarele 1.3 TCe au adus îmbunătățiri.
- Verificare în service
- Verifică după VIN toate campaniile; urmărește lichidul de răcire; la 1.2 TCe, ascultă lanțul și măsoară consumul.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăFiltru de particule colmatat la 1.5 dCiEvacuare și emisii
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) cu filtru de particule
- Perioada menționată
- Din 2010
- Simptome
- Avertizare filtru de particule sau antipoluare, mod de avarie cu pierdere de putere și regenerări frecvente.
- Cauză posibilă descrisă
- Filtrul se colmatează, mai ales la mașinile care fac aproape numai drumuri scurte prin oraș și nu termină regenerarea.
- Verificare în service
- Citește încărcarea cu funingine cu aparatul de diagnoză, fă o regenerare forțată în service și verifică senzorii de presiune diferențială și EGR. Fă din când în când drumuri lungi.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; de la o regenerare până la înlocuirea filtrului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.