Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Dacia Dokker.

2012–2021 · Benzină / GPL / GNC / Diesel · 5 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Dacia Dokker, fotografie reală a acestei generații
Overlaet · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 5 motoare.

  • Bobine, 1.2 TCe, ușa culisantă și campanii la DokkerPuncte slabe cunoscute
    Perioada menționată
    2012–2021
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

1.6 MPI / SCe · 1.3 TCe (H5Ht) · 1.6 GLP

1.6 MPI / SCe (Benzină) · 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină) · 1.6 GLP (GPL / GNC)

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.2 TCe (H5Ft)

Benzină

1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

Diesel

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Dacia Dokker
MotorDefecțiuni documentateCampanii
1.6 MPI / SCeBenzinăCele mai puține11 cu condiții1
1.2 TCe (H5Ft)Benzină31 cu condiții1
1.3 TCe (H5Ht)BenzinăCele mai puține11 cu condiții1
1.6 GLPGPL / GNCCele mai puține11 cu condiții1
1.5 dCi / Blue dCi (K9K)Diesel21 cu condiții1

După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 1.6 MPI / SCe (Benzină), 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină), 1.6 GLP (GPL / GNC).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: GPL / GNC.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Dacia sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Airbagul șoferului poate să nu se umfle corect (2018)Airbaguri și centuri

Cum o verifici: Verifică campania după VIN; înlocuiește airbagul șoferului dacă o cere campania.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 4 verificate

Motor

  • Fii atent la: Uleiul trebuie completat des; nivelul poate ajunge la minim fără avertizare în bord. În cazuri avansate, zgomot la distribuție, pierdere de putere sau avarie gravă a motorului.

    Cere să se verifice: Măsoară consumul de ulei cu joja timp de câteva mii de km, cere dealerului diagnosticul și actualizarea calibrării și păstrează toate facturile de întreținere pentru a solicita sprijin.

Distribuție

  • Fii atent la: Zgomot metalic de lanț, mai ales la rece sau la ralanti; martorul motorului cu cod de corelare arbore cotit–ax cu came; în cazuri grave lanțul sare și avariază supapele.

    Cere să se verifice: La orice zgomot de lanț sau cod P0016, diagnostichează imediat: măsoară alungirea și verifică întinzătorul și ghidajele înainte să sară distribuția. Scurtează intervalele de schimb al uleiului.

Evacuare și emisii

  • Fii atent la: Avertizare filtru de particule sau antipoluare, mod de avarie cu pierdere de putere și regenerări frecvente.

    Cere să se verifice: Citește încărcarea cu funingine cu aparatul de diagnoză, fă o regenerare forțată în service și verifică senzorii de presiune diferențială și EGR. Fă din când în când drumuri lungi.

Puncte slabe cunoscute

  • Fii atent la: La 1.6 MPI (și cu GPL), bobine și scurgeri de lichid de răcire pe la carcasa termostatului; puțin ulei la SCe; lanțul și consumul de ulei la 1.2 TCe; calamină la motoarele TCe; ușa culisantă a șoferului care se închide greu; vibrații ale volanului peste 130 km/h; la inspecția tehnică, suspensie, lumini, frâne și scurgeri.

    Cere să se verifice: Verifică după VIN toate campaniile; urmărește lichidul de răcire; la 1.2 TCe, ascultă lanțul și măsoară consumul.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P0016

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Dacia

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare