Defecțiuni cunoscute la Fiat Idea.

Motor / echipare

Benzină FIRE 1.1, 1.2 și 1.4 cu 8 și 16 supape (Panda, Punto, 500, Doblò, Idea, Linea, Lancia Ypsilon și Musa)

Perioada menționată

2000–2020

Simptome

Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ulei cu aspect de maioneză (garnitura de chiulasă); rateuri și, dacă se defectează calculatorul, mașina nu pornește sau se oprește.

Cauză posibilă descrisă

Motor foarte robust, cu trei puncte slabe: garnitura de chiulasă, care cedează mai ales între 80.000 și 150.000 km dacă răcirea e neglijată; cureaua de distribuție, a cărei rupere îndoaie supapele la 1.1, la toate motoarele cu 16 supape și la 1.2 cu VVT; și bobinele de inducție, care pe măsură ce se degradează pot strica calculatorul.

Verificare în service

Verifică nivelul lichidului de răcire și bușonul de ulei, când s-a schimbat cureaua (și după vechime) și testează bobinele înainte să cedeze.

Cost menționat în sursă

Bobină de inducție: 40–60 €; garnitura de chiulasă și cureaua: în funcție de serviceSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutie manuală robotizată Dualogic la Fiat 500, Panda, Grande Punto / Punto Evo, Idea și Qubo, și Lancia Ypsilon și Musa

Perioada menționată

2003–2020

Simptome

Mașina trece singură în punctul mort la frânare sau în mers, cu semnal sonor și „Verificați cutia”, nu cuplează treptele sau cuplează greu marșarierul, schimbări lente și ezitante, ulei sub actuator și uneori nu pornește pentru că nu poate trece în punctul mort. La deschiderea ușii nu se mai aude bâzâitul pompei.

Cauză posibilă descrisă

O pompă electrică și un actuator electrohidraulic acționează ambreiajul și treptele. Se defectează motorul pompei, garniturile pistoanelor actuatorului (scurgeri de ulei hidraulic) și electrovalvele, iar uzura ambreiajului duce și ea la rămânerea în punctul mort. Un service specializat avertizează că aceleași simptome pot proveni de la pierderea de presiune, pompă, actuator sau cablaj.

Verificare în service

Verifică bateria (cu încărcare slabă pompa poate să nu funcționeze) și nivelul rezervorului de ulei hidraulic, caută scurgeri sub actuator și, în service, citește codurile, măsoară presiunea și uzura ambreiajului înainte de a înlocui întregul actuator. După orice reparație, sistemul trebuie reînvățat.

Cost menționat în sursă

Potrivit proprietarilor de pe forumuri: actuatorul hidraulic complet costă peste 1.000 £ în piese și aproximativ 3.500 € dacă dealerul înlocuiește tot „robotul”. Multe defecte se rezolvă cu ambreiaj, pompă sau repararea actuatorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon și Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper și Citroën Nemo)

Perioada menționată

2003–2020

Simptome

Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.

Cauză posibilă descrisă

Lanț de distribuție cu un singur rând, foarte sensibil la calitatea uleiului și la intervale lungi: se alungește, iar întinzătorul pierde presiune, cu risc de rupere. În oraș, DPF-ul nu termină regenerarea și motorina diluează uleiul, ceea ce grăbește uzura lanțului și a turbinei.

Verificare în service

Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.

Cost menționat în sursă

Kit de lanț: 150–300 € piese plus 600–1.200 € manoperă; curățarea DPF: 200–400 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–120.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.9 JTD / Multijet (8 și 16 supape), 2.4 JTD și JTDm la Fiat, Alfa Romeo 147, 156, 159, GT și Brera, Lancia și Opel 1.9 CDTI

Perioada menționată

1997–2012

Simptome

Pierdere de putere, ralanti neregulat și martor motor cu „swirl actuator malfunction”; funingine în jurul galeriei de admisie; vibrații și bătăi în trepte mici (volanta cu masă dublă).

Cauză posibilă descrisă

La 1.9 cu 16 supape și 2.4 cu 20 de supape, clapetele de admisie se blochează cu funinginea de la EGR și uleiul, iar tija de comandă se desprinde când bucșele de plastic se uzează. EGR-ul se murdărește în oraș, iar volanta se uzează între 80.000 și 150.000 km. 1.9 cu 8 supape nu are clapete.

Verificare în service

Verifică tija și funcționarea clapetelor deasupra galeriei, citește codurile actuatorului, verifică EGR-ul și ascultă volanta la pornire și oprire.

Cost menționat în sursă

Galerie de admisie: 400–900 € piese; curățarea EGR: 150–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală