DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Defecțiuni cunoscute la Ford C-Max (I).
2003–2010 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.6 / 1.8 / 2.0 Duratec (Benzină) · 1.6 / 1.8 / 2.0 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Alternator, managementul motorului și campanii la C-Max IPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford C-Max I și Focus C-Max (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 2003–2010
- Simptome
- Alternator (primii ani), baterii slabe, managementul motorului, sistemul de combustibil care poate imobiliza mașina, bujii, blocajul volanului înțepenit, EGR; la diesel, filtru de particule înfundat, furtunurile turbinei care se desprind (până în 2006) și turbine; la inspecția tehnică, suporturile suspensiei, pivoții și evacuarea.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: duzele încălzite ale spălătorului (scurtcircuit, risc de incendiu), două pentru supapa de sens a servofrânei pe frig și o conductă a servodirecției la mașinile din 2008 (pierderea asistenței și risc de incendiu). Hayonul se putea deschide singur până în 2005.
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN; testează alternatorul și bateria; la diesel, verifică furtunurile turbinei și filtrul.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 / 1.8 / 2.0 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 1.6 TDCi.
Turbina 1.6 TDCi rămasă fără uleiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- 1.6 TDCi (DV6)
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2018
- Simptome
- Șuierat în motor, miros de motorină în habitaclu, ulei foarte închis între schimburi și, în final, turbina cedează cu fum și pierdere de putere.
- Cauză posibilă descrisă
- Șaibele de cupru ale injectoarelor nu mai etanșează; gazele formează calamină care ajunge în ulei și înfundă sita conductei de ulei a turbinei, care rămâne fără ungere. Uleiul nepotrivit și oprirea motorului cu turbina foarte fierbinte agravează problema.
- Verificare în service
- Verifică șaibele injectoarelor și sita conductei de ulei a turbinei. Dacă se înlocuiește turbina, curăță și baia de ulei, intercoolerul și conducta de ungere, altfel turbina nouă poate ceda din nou. Folosește ulei low-SAPS.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.200–2.500 € înlocuirea turbinei cu curățarea circuitului de uleiSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.6 / 1.8 / 2.0 DuratecBenzină
- 1.6 / 1.8 / 2.0 TDCiDiesel