Înainte să cumperi second-hand: Ford C-Max (I).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Esențialul.
- 2 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
- Sunt puține date: dacă aici nu apar mai multe defecțiuni, nu înseamnă că nu are.
- Toate depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 5 campanii oficiale înregistrate: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că au fost făcute.
- După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.6 / 1.8 / 2.0 Duratec (Benzină).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.
- Alternator, managementul motorului și campanii la C-Max IPuncte slabe cunoscute
- Perioada menționată
- 2003–2010
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
1.6 / 1.8 / 2.0 Duratec
Benzină
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
1.6 / 1.8 / 2.0 TDCi
Diesel
- Turbina 1.6 TDCi rămasă fără uleiInjecție / turbo
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2018
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar 1.6 TDCi.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 / 2.0 DuratecBenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 5 |
| 1.6 / 1.8 / 2.0 TDCiDiesel | 22 cu condiții | 5 |
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.6 / 1.8 / 2.0 Duratec (Benzină).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Ford sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Campanii Ford pentru frâne (2001–2026)Frâne
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Ford pentru direcție (2003–2026)Direcție
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Ford pentru sistemul de combustibil (2002–2026)Alimentare cu combustibil
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Ford pentru motor, transmisie și software (2000–2026)Propulsie și management motor
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Ford pentru electricitate, iluminat și electronică (2002–2026)Sisteme electrice și electronice
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 2 verificate
Puncte slabe cunoscute
Fii atent la: Alternator (primii ani), baterii slabe, managementul motorului, sistemul de combustibil care poate imobiliza mașina, bujii, blocajul volanului înțepenit, EGR; la diesel, filtru de particule înfundat, furtunurile turbinei care se desprind (până în 2006) și turbine; la inspecția tehnică, suporturile suspensiei, pivoții și evacuarea.
Cere să se verifice: Verifică campaniile după VIN; testează alternatorul și bateria; la diesel, verifică furtunurile turbinei și filtrul.
Injecție / turbo
Fii atent la: Șuierat în motor, miros de motorină în habitaclu, ulei foarte închis între schimburi și, în final, turbina cedează cu fum și pierdere de putere.
Cere să se verifice: Verifică șaibele injectoarelor și sita conductei de ulei a turbinei. Dacă se înlocuiește turbina, curăță și baia de ulei, intercoolerul și conducta de ungere, altfel turbina nouă poate ceda din nou. Folosește ulei low-SAPS.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
- Alternator, managementul motorului și campanii la C-Max I
- Turbina 1.6 TDCi rămasă fără ulei
- Campanii Ford pentru frâne (2001–2026)
- Campanii Ford pentru direcție (2003–2026)
- Campanii Ford pentru sistemul de combustibil (2002–2026)
- Campanii Ford pentru motor, transmisie și software (2000–2026)
- Campanii Ford pentru electricitate, iluminat și electronică (2002–2026)
Mai multe ghiduri de cumpărare Ford
- Ford Fusion2002–2012
- Ford Focus (II)2004–2011
- Ford Transit / Tourneo Connect (I)2002–2013
- Ford Fiesta (V)2002–2008
- Ford Ranger (II)2006–2011
- Ford Ka (I)2000–2008
- Ford Mondeo (III)2000–2007
- Ford Galaxy (II)2000–2006