DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Probleme frecvente Ford EcoSport 1.0 EcoBoost.
2014–2022 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
4 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Frâne, faruri, pierderi de ulei și campanii la EcoSportPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford EcoSport (2014–2022, benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 2014–2022
- Simptome
- Faruri arse sau dereglate, direcție, frânare inegală și frâna de mână, furtunuri de frână poroase, pierderi mari de ulei și evacuare din al cincilea an; start-stop care nu funcționează întotdeauna, imobilizator și baterie slabă la drumuri scurte.
- Cauză posibilă descrisă
- Date TÜV adunate de ghid; cu ulei greșit, 1.0 EcoBoost poate deteriora cureaua pompei de ulei. Rechemări: retractorul centurii (18.02–4.03.2021), pompa de ulei a cutiei automate și sudurile brațelor inferioare (fabricate în India între 2.05 și 10.06.2017).
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN; folosește uleiul indicat de Ford; verifică luminile, frânele și scurgerile înainte de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Mesaj tehnic Ford SUA pentru același 1.0 EcoBoost (Fiesta, Focus și EcoSport).
Consum de lichid de răcire, fum alb și funcționare neregulată la 1.0 EcoBoost: fisură în chiulasă lângă colectorul integratMotor
- Motor / echipare
- 1.0 EcoBoost cu trei cilindri: Fiesta, Focus, EcoSport, B-Max și C-Max
- Perioada menționată
- 2014–2019
- Simptome
- Nivelul lichidului de răcire scade fără scurgeri vizibile, iese fum alb pe evacuare, iar motorul merge neregulat (rateuri la un cilindru).
- Cauză posibilă descrisă
- Mesajul tehnic Ford SSM 47587 (octombrie 2018) pentru Fiesta 2014–2017, Focus 2015–2018 și EcoSport 2018–2019 cu 1.0 EcoBoost indică întâi testul extins de presiune al circuitului de răcire și, dacă nu există pierdere exterioară, verificarea zonei colectorului de evacuare integrat în chiulasă: dacă există o fisură în zona canalelor de evacuare, se înlocuiesc piesele.
- Verificare în service
- Nu mai conduce dacă scade lichidul de răcire: 1.0 EcoBoost se avariază dacă se supraîncălzește. Service-ul face testul de presiune al circuitului de răcire, caută scurgeri exterioare și, dacă nu există, verifică atent zona colectorului de evacuare din chiulasă pentru fisuri.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCurea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor
- Motor / echipare
- 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
- Perioada menționată
- Aprox. 2014–2021
- Simptome
- Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
- Cauză posibilă descrisă
- Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
- Verificare în service
- La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
The Drive: NHTSA investighează pompele de ulei care se înfundă la 1.0 EcoBoostFord Authority: NHTSA extinde investigația privind 1.0 EcoBoost
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar cu cutia automată PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6). Confirmă tipul cutiei.
Smucituri la cutia PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6)Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată PowerShift cu 6 trepte și dublu ambreiaj uscat (DPS6 / 6DCT250)
- Perioada menționată
- Aprox. 2011–2018
- Simptome
- Vibrații sau smucituri la plecarea de pe loc, mai ales în trafic; defecte ale modulului cutiei care pot împiedica pornirea.
- Cauză posibilă descrisă
- Uzura prematură a ambreiajelor uscate (software-ul nu compensa bine temperatura) și defecte ale modulului de control (TCM) și ale actuatoarelor de ambreiaj.
- Verificare în service
- Citește codurile (de ex. P0900, actuator de ambreiaj), actualizează software-ul cutiei și fă ciclul de învățare; dacă vibrațiile rămân, înlocuiește ambreiajul. Întreabă Ford despre campanii sau extinderi de garanție pentru VIN.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.