DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Defecțiuni cunoscute la Ford Fiesta (VII).
2017–2023 · Benzină / Hibrid / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.1 Ti-VCT (Benzină) · 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.0 EcoBoost mHEV (Hibrid) · 1.5 EcoBoost ST (Benzină) · 1.5 TDCi / EcoBlue (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Cureaua pompei de ulei la 1.0 EcoBoost, termostatul și campanii la Fiesta (din 2017)Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford Fiesta (2017–2023: benzină, mHEV, ST și diesel)
- Perioada menționată
- 2017–2023
- Simptome
- Pierdere de lichid de răcire pe la carcasa termostatului (adesea cu deteriorarea garniturii de chiulasă); avarie de motor din cauza curelei pompei de ulei la 1.0 EcoBoost fabricate până la începutul lui 2018; rugină unde sare vopseaua la balamale; direcție care trosnește și zgomote interioare.
- Cauză posibilă descrisă
- Circa 1.300 de mașini din Germania au avut o problemă de calitate la cureaua pompei de ulei; Ford analizează ajutoare de la caz la caz. Rechemări: servofrâna (5–20.12.2017), coloana de direcție, retractorul centurii (primăvara 2021), ancorajele banchetei și masa bateriei de tracțiune la hibride (risc de incendiu).
- Verificare în service
- Urmărește lichidul de răcire; la 1.0 EcoBoost, folosește exact uleiul indicat de Ford; verifică după VIN toate campaniile.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.0 EcoBoost mHEV (Hibrid)
Condiție de aplicare: Același motor ca modelele investigate de NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); verifică cureaua în service.
Condiție de aplicare: Același 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curea în baie de ulei, aici cu sistem mild-hybrid de 48 V.
Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor
- Motor / echipare
- 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
- Perioada menționată
- Aprox. 2014–2021
- Simptome
- Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
- Cauză posibilă descrisă
- Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
- Verificare în service
- La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
The Drive: NHTSA investighează pompele de ulei care se înfundă la 1.0 EcoBoostFord Authority: NHTSA extinde investigația privind 1.0 EcoBoost
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.1 Ti-VCTBenzină
- 1.0 EcoBoostBenzină
- 1.0 EcoBoost mHEVHibrid
- 1.5 EcoBoost STBenzină
- 1.5 TDCi / EcoBlueDiesel