DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Defecțiuni cunoscute la Ford Puma.
2019–2026 · Benzină / Hibrid / Electric
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.0 EcoBoost mHEV (Hibrid) · 1.5 EcoBoost ST (Benzină) · Puma Gen-E (Electric)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Bateria sistemului hibrid, eCall și airbagul la PumaSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Ford Puma (din 2019: mHEV, ST și Gen-E)
- Perioada menționată
- Din 2019
- Simptome
- Risc de incendiu din cauza masei sau conexiunii bateriei sistemului de 48 V; eCall care poate ceda; hayon electric nefiabil, umezeală în stopuri și defecte multimedia potrivit proprietarilor.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: masa bateriei la mașinile din 2020 (strânsă la cuplul corect), o conexiune a bateriei care se putea supraîncălzi, software-ul eCall (circa 300 de mașini în Germania) și airbagul din volan care se putea desprinde (se adaugă un arc de fixare).
- Verificare în service
- Verifică după VIN toate campaniile; verifică hayonul și stopurile.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.0 EcoBoost mHEV (Hibrid)
Condiție de aplicare: Același motor ca modelele investigate de NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); verifică cureaua în service.
Condiție de aplicare: Același 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curea în baie de ulei, aici cu sistem mild-hybrid de 48 V.
Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor
- Motor / echipare
- 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
- Perioada menționată
- Aprox. 2014–2021
- Simptome
- Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
- Cauză posibilă descrisă
- Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
- Verificare în service
- La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
The Drive: NHTSA investighează pompele de ulei care se înfundă la 1.0 EcoBoostFord Authority: NHTSA extinde investigația privind 1.0 EcoBoost
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.0 EcoBoostBenzină
- 1.0 EcoBoost mHEVHibrid
- 1.5 EcoBoost STBenzină
- Puma Gen-EElectric