DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford

Probleme frecvente Ford Transit / Tourneo Connect (II) 1.0 / 1.6 EcoBoost.

2013–2022 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Doar 1.6 EcoBoost fabricat între 10.06.2013 și 20.12.2014.

Supraîncălzire și chiulasă fisurată la 1.6 EcoBoostRăcire

Motor / echipare: 1.6 EcoBoost: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST și Transit Connect
Perioada menționată: 2010–2014
Simptome: Temperatura crește, se pierde lichid de răcire și, în cazuri extreme, iese ulei sub presiune printr-o fisură a chiulasei, cu risc de incendiu în compartimentul motor.
Cauză posibilă descrisă: Lipsa circulației lichidului de răcire provoacă supraîncălzirea locală a chiulasei. În 2018 Ford a rechemat mașinile fabricate între 2010 și 2014: verifică piese ale motorului și ale răcirii și montează un senzor de nivel al lichidului de răcire cu avertizare.
Verificare în service: Verifică la Ford după VIN că rechemarea a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar 1.6 EcoBoost. Buletin Ford SUA pentru același motor.

Lipsă de putere cu martorul de avarie și P0299 / P0234 la 1.6 EcoBoost: electrovalva wastegateInjecție / turbo

Motor / echipare: 1.6 EcoBoost cu injecție directă: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST, Mondeo și Transit Connect
Perioada menționată: 2013–2016
Simptome: Motorul pierde putere și se aprinde martorul de avarie. În calculator rămân codurile P0234 (suprapresiune turbo), P0245 sau P0246 (circuitul electrovalvei wastegate) sau P0299 (presiune turbo insuficientă).
Cauză posibilă descrisă: Buletinul Ford 15-0162 (octombrie 2015) pentru 1.6 EcoBoost de pe Escape, Fiesta ST și Fusion indică verificarea întâi a conductelor intercoolerului și a furtunurilor de vacuum; dacă sunt în regulă, cauza este electrovalva care reglează wastegate-ul turbinei și se înlocuiește.
Verificare în service: Citește codurile. Verifică dacă conductele intercoolerului și furtunurile de vacuum nu sunt fisurate sau desprinse; dacă sunt în regulă, testează electrovalva wastegate (sub motor) și asigură-te că furtunurile ei sunt bine montate înainte să înlocuiești turbina.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Același motor ca modelele investigate de NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); verifică cureaua în service.

Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor

Motor / echipare: 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
Perioada menționată: Aprox. 2014–2021
Simptome: Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
Cauză posibilă descrisă: Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
Verificare în service: La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.