DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai

Defecțiuni cunoscute la Hyundai i20 (II).

2014–2020 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

4 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.2 / 1.4 (Benzină) · 1.0 T-GDi (Benzină) · 1.1 / 1.4 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Cutia cu dublu ambreiaj, calamina și electrica la i20 IIPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Hyundai i20 II (benzină și diesel)
Perioada menționată: 2014–2020
Simptome: 1.2 pare leneș la plecare; la 1.0 T-GDI, injectoare și admisie cu calamină; cu cutia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, vibrații la plecare și avertizare de supraîncălzire în trafic; radio care se blochează, becuri care se ard și alternatorul.
Cauză posibilă descrisă: Ghiduri germane și poloneze de mașini rulate: mașină ieftină de întreținut, mai ales cu defecte minore; injecția directă a lui 1.0 T-GDI favorizează calamina.
Verificare în service: Testează cutia cu dublu ambreiaj în trafic; verifică luminile și alternatorul; curăță admisia lui 1.0 T-GDI dacă pierde putere.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 II (GB), probleme tipice Auto Świat: Hyundai i20 II rulat, defecte și costuri

Vezi fișa completă

Motoare: 1.0 T-GDi (Benzină)

Condiție de aplicare: Același tip de motor turbo cu injecție directă (T-GDi).

Calamină pe injectoare și în admisie la motoarele pe benzină T-GDiInjecție / turbo

Motor / echipare: Motoarele turbo pe benzină cu injecție directă 1.0 și 1.6 T-GDi de la Hyundai și Kia
Perioada menționată: Din 2015
Simptome: Pierdere de putere, consum mai mare, smucituri sau ralanti neregulat, de obicei la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: La injecția directă, benzina nu spală supapele de admisie și se acumulează calamină pe injectoare și în admisie. Ghidurile germane o menționează la i20 III, Tucson IV și Picanto III (injectoare murdare).
Verificare în service: Citește codurile de rateuri și de amestec; verifică injectoarele și supapele cu endoscopul; curăță admisia dacă există depuneri.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 III, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Hyundai Tucson IV, probleme tipice CarWiki: probleme cunoscute la Kia Picanto

Vezi fișa completă

Motoare: 1.0 T-GDi (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar cu cutia automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (7DCT). Confirmă tipul cutiei.

Smucituri la cutia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (7DCT)Cutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutie automată cu dublu ambreiaj uscat cu 7 trepte (7DCT)
Perioada menționată: Aprox. 2015–2021
Simptome: Vibrații anormale sau tremurături la plecare și la viteză mică, mai ales în trafic.
Cauză posibilă descrisă: Comportamentul dublului ambreiaj la viteză mică; Hyundai și Kia au emis buletine tehnice cu software nou pentru cutie (logică anti-tremur) și, dacă nu ajunge, înlocuirea ambreiajului.
Verificare în service: La dealer: fă testul de tremur cu aparatul de diagnoză, instalează cel mai nou software al cutiei și înlocuiește dublul ambreiaj doar dacă tremurul persistă.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Buletin tehnic Hyundai 21-AT-014H (NHTSA): vibrații la viteză mică ale cutiei cu dublu ambreiaj Buletin tehnic Kia despre cutia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (NHTSA)Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: probleme tipice Kia Ceed și Sportage

Vezi fișa completă

Motoare: 1.1 / 1.4 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același motor.

Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo

Motor / echipare: Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
Perioada menționată: Aprox. din 2005
Simptome: La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
Cauză posibilă descrisă: Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
Verificare în service: Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Gebrauchtwagenberater: Hyundai ix35, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Sportage III (2010–2015), probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Rio III, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, probleme tipice

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model

1.2 / 1.4Benzină
1.0 T-GDiBenzină
1.1 / 1.4 CRDiDiesel

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere