DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai
Probleme frecvente Hyundai i20 (III) 1.0 T-GDi (48V).
2020–2026 · Hibrid
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
3 defecțiuni cunoscute cu surse
Calamină pe injectoare și în admisie la motoarele pe benzină T-GDiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- Motoarele turbo pe benzină cu injecție directă 1.0 și 1.6 T-GDi de la Hyundai și Kia
- Perioada menționată
- Din 2015
- Simptome
- Pierdere de putere, consum mai mare, smucituri sau ralanti neregulat, de obicei la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- La injecția directă, benzina nu spală supapele de admisie și se acumulează calamină pe injectoare și în admisie. Ghidurile germane o menționează la i20 III, Tucson IV și Picanto III (injectoare murdare).
- Verificare în service
- Citește codurile de rateuri și de amestec; verifică injectoarele și supapele cu endoscopul; curăță admisia dacă există depuneri.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 III, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Hyundai Tucson IV, probleme tipiceCarWiki: probleme cunoscute la Kia Picanto
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Zgomote, frâne spate și eCall la i20 IIIPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Hyundai i20 III (1.2, 1.0 T-GDI 48 V și 1.6 T-GDI N)
- Perioada menționată
- Din 2020
- Simptome
- Zgomote pe partea șoferului și a pasagerului, scârțâit la puntea spate (frânele spate) și calamină la T-GDI la kilometraj mare; la 1.2 atmosferic ghidul nu cunoaște probleme de motor.
- Cauză posibilă descrisă
- O rechemare pentru funcționarea limitată a eCall la mașinile din anul-model 2020. Ghidul spune că e încă prea devreme pentru a-i evalua fiabilitatea.
- Verificare în service
- Verifică după VIN campania eCall; verifică frânele spate dacă scârțâie.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Fabricate între 1/4/2021 și 3/12/2022 (campania 51DT0). Confirmă după VIN.
Pierdere de putere sau nu pornește din cauza pompei de combustibil (Hyundai i10, i20 și Bayon din 2021–2023)Alimentare cu combustibil
- Motor / echipare
- Hyundai i10 de generația a treia, i20 de generația a treia și Bayon (benzină)
- Perioada menționată
- 2021–2023
- Simptome
- Pierdere de putere, smucituri sau motor care nu pornește din lipsă de combustibil; poate lăsa mașina în pană pe neașteptate.
- Cauză posibilă descrisă
- Pompa de combustibil poate avea un defect de fabricație. Hyundai a rechemat i20 și Bayon fabricate între 1/4/2021 și 3/12/2022 (campania 51DT0, aproximativ 180.000 de mașini în lume, alertă a KBA german din iulie 2025) și i10 fabricate între 1/11/2021 și 25/4/2023 (aproximativ 89.000 de mașini, martie 2026). În ambele cazuri se înlocuiește pompa.
- Verificare în service
- Verifică după VIN la Hyundai dacă mașina ta e în rechemare și dacă a fost deja făcută; înlocuirea pompei durează mai puțin de o oră. Dacă nu e în campanie, service-ul măsoară presiunea și debitul de combustibil înainte de a înlocui piese.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
L'argus: rechemare Hyundai, 13.000 de Bayon și i20 afectateL'argus: Hyundai recheamă peste 10.000 de mașini în Franța (i10 și Kona electric)
Vezi fișa completă