DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai
Defecțiuni cunoscute la Hyundai Santa Fe (IV).
2018–2024 · Hibrid / Hibrid plug-in / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
3 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.6 T-GDi Hybrid (Hibrid) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Hibrid plug-in)
Condiție de aplicare: Același tip de motor turbo cu injecție directă (T-GDi).
Calamină pe injectoare și în admisie la motoarele pe benzină T-GDiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- Motoarele turbo pe benzină cu injecție directă 1.0 și 1.6 T-GDi de la Hyundai și Kia
- Perioada menționată
- Din 2015
- Simptome
- Pierdere de putere, consum mai mare, smucituri sau ralanti neregulat, de obicei la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- La injecția directă, benzina nu spală supapele de admisie și se acumulează calamină pe injectoare și în admisie. Ghidurile germane o menționează la i20 III, Tucson IV și Picanto III (injectoare murdare).
- Verificare în service
- Citește codurile de rateuri și de amestec; verifică injectoarele și supapele cu endoscopul; curăță admisia dacă există depuneri.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 III, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Hyundai Tucson IV, probleme tipiceCarWiki: probleme cunoscute la Kia Picanto
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 T-GDi Hybrid (Hibrid) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Hibrid plug-in) · 2.2 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Rechemări ale acestei generații; confirmă după VIN dacă se aplică mașinii tale.
Scurgere de combustibil lângă rezervor și eCall: rechemări la Santa Fe IVAlimentare cu combustibil
- Motor / echipare
- Hyundai Santa Fe IV (TM)
- Perioada menționată
- 2018–2024
- Simptome
- Miros de combustibil sau pete sub partea din spate; apel de urgență eCall care nu funcționează complet.
- Cauză posibilă descrisă
- La câteva mașini ieșea combustibil lângă rezervor, cu risc de incendiu: dealerul montează o placă de ranforsare. La altele service-ul trebuie să verifice și să corecteze seria de șasiu salvată în eCall. Conform ghidului german, în rest nu se cunosc puncte slabe.
- Verificare în service
- Verifică după VIN cele două campanii; la miros de combustibil, nu circula.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 2.2 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Același diesel CRDi din familia R (D4HA/D4HB) ca la Sorento II, unde ghidul german documentează lanțul și filtrul de motorină.
Lanțul, filtrul de motorină și ambreiajul la Sorento II 2.2 CRDiDistribuție
- Motor / echipare
- Kia Sorento II 2.2 CRDi
- Perioada menționată
- 2009–2014
- Simptome
- Zgomot de lanț la kilometraj mare, smucituri sau pierdere de putere din cauza filtrului de motorină înfundat, șuierat de turbină și ambreiaj uzat la tractare; la automată, schimbări bruște.
- Cauză posibilă descrisă
- Ghidul recomandă înlocuirea lanțului în jur de 100.000 km pentru a evita ruperea lui. Filtrul de motorină se înfundă des, iar ambreiajul se uzează sub 60.000 km la tractare. La cutia automată ajută schimbul și spălarea uleiului.
- Verificare în service
- Ascultă lanțul la rece, schimbă la timp filtrul de motorină și testează ambreiajul sub sarcină; la automată, verifică uleiul cutiei.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.6 T-GDi HybridHibrid
- 1.6 T-GDi Plug-in HybridHibrid plug-in
- 2.2 CRDiDiesel