Defecțiuni cunoscute la Lancia Ypsilon (846).

Motor / echipare

1.4 MultiAir (aspirat și turbo) și 0.9 TwinAir, care folosește același sistem: Fiat 500, Punto, Tipo, 500X; Alfa MiTo și Giulietta; Jeep Renegade și Compass; Abarth

Perioada menționată

2009–2024

Simptome

Pornire la rece grea sau neregulată, sacadări, opriri și martor motor cu P1523 (presiune scăzută de ulei în sistemul MultiAir).

Cauză posibilă descrisă

Supapele de admisie sunt acționate de presiunea uleiului printr-un bloc electrohidraulic. Uleiul degradat, nivelul scăzut sau un filtru secundar murdar lasă sistemul fără presiune, iar în timp actuatorul cedează intern.

Verificare în service

Schimbă uleiul și filtrul cu specificația corectă, verifică filtrul-sită al sistemului MultiAir și măsoară presiunea uleiului înainte de a înlocui actuatorul.

Cost menționat în sursă

Schimbul de ulei: cel mai ieftin pas și adesea suficient; actuator MultiAir: aprox. 650–1.400 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutie manuală robotizată Dualogic la Fiat 500, Panda, Grande Punto / Punto Evo, Idea și Qubo, și Lancia Ypsilon și Musa

Perioada menționată

2003–2020

Simptome

Mașina trece singură în punctul mort la frânare sau în mers, cu semnal sonor și „Verificați cutia”, nu cuplează treptele sau cuplează greu marșarierul, schimbări lente și ezitante, ulei sub actuator și uneori nu pornește pentru că nu poate trece în punctul mort. La deschiderea ușii nu se mai aude bâzâitul pompei.

Cauză posibilă descrisă

O pompă electrică și un actuator electrohidraulic acționează ambreiajul și treptele. Se defectează motorul pompei, garniturile pistoanelor actuatorului (scurgeri de ulei hidraulic) și electrovalvele, iar uzura ambreiajului duce și ea la rămânerea în punctul mort. Un service specializat avertizează că aceleași simptome pot proveni de la pierderea de presiune, pompă, actuator sau cablaj.

Verificare în service

Verifică bateria (cu încărcare slabă pompa poate să nu funcționeze) și nivelul rezervorului de ulei hidraulic, caută scurgeri sub actuator și, în service, citește codurile, măsoară presiunea și uzura ambreiajului înainte de a înlocui întregul actuator. După orice reparație, sistemul trebuie reînvățat.

Cost menționat în sursă

Potrivit proprietarilor de pe forumuri: actuatorul hidraulic complet costă peste 1.000 £ în piese și aproximativ 3.500 € dacă dealerul înlocuiește tot „robotul”. Multe defecte se rezolvă cu ambreiaj, pompă sau repararea actuatorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Numai configurațiile, echipările și VIN-urile incluse în asocierile documentate.

Perioada menționată

Perioada de fabricație specificată în fiecare campanie; confirmă după VIN.

Simptome

Sursa descrie riscul menționat la cauză; nu documentează DTC-uri sau alte simptome prealabile.

Cauză posibilă descrisă

Strângerea insuficientă a contrapiuliței tijei poate cauza pierderea direcției.

Verificare în service

Confirmă VIN-ul campaniei 6452 și efectuează corecția producătorului.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă. Confirmă la producător eligibilitatea VIN-ului și gratuitatea campaniei.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon și Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper și Citroën Nemo)

Perioada menționată

2003–2020

Simptome

Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.

Cauză posibilă descrisă

Lanț de distribuție cu un singur rând, foarte sensibil la calitatea uleiului și la intervale lungi: se alungește, iar întinzătorul pierde presiune, cu risc de rupere. În oraș, DPF-ul nu termină regenerarea și motorina diluează uleiul, ceea ce grăbește uzura lanțului și a turbinei.

Verificare în service

Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.

Cost menționat în sursă

Kit de lanț: 150–300 € piese plus 600–1.200 € manoperă; curățarea DPF: 200–400 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–120.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală