DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Maserati

Defecțiuni cunoscute la Maserati Quattroporte (VI).

2013–2024 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 3.0 V6 / 3.8 V8 (Benzină)

Rateuri doar pe un singur rând de cilindri din cauza maselor bobinelor strânse greșitManagement motor

Motor / echipare: V6 și V8 pe benzină din Quattroporte (VI), Ghibli și Levante
Perioada menționată: 2013–2024
Simptome: Martorul motorului aprins și tremurat la ralanti, cu rateuri doar la cilindrii de pe o parte a motorului (de exemplu 1, 3 și 5).
Cauză posibilă descrisă: Conexiunile de masă ale bobinelor de inducție de pe acel rând nu sunt strânse corect. Maserati explică în fișa de diagnoză DS 25-25 (iulie 2025): la V6, masele sunt pe capacele de chiulasă și se strâng la 10 Nm; la V8, lângă suportul filtrului de ulei.
Verificare în service: Notează ce cilindri arată cititorul. Dacă sunt toți pe aceeași parte, cere la service verificarea strângerii maselor bobinelor înainte de a schimba bujii, bobine sau injectoare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 3.0 V6 / 3.8 V8 (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar 3.0 V6 biturbo pe benzină.

Carcasa termostatului și întinzătorul lanțului la 3.0 V6 biturbo (F160)Răcire

Motor / echipare: 3.0 V6 biturbo pe benzină (F160): Ghibli, Quattroporte și Levante
Perioada menționată: Din 2013
Simptome: Miros de lichid de răcire după drumuri la cald și nivel care scade încet; zgomot de lanț timp de una până la trei secunde la pornirea la rece.
Cauză posibilă descrisă: Carcasa din plastic a termostatului se deformează, se fisurează și pierde. Întinzătoarele hidraulice ale lanțului pierd presiune la rece; dacă e lăsat așa, lanțul poate lovi și dereglează distribuția. La Quattroporte cedează și compresorul suspensiei pneumatice (80.000–130.000 km).
Verificare în service: Urmărește nivelul lichidului de răcire și înlocuiește preventiv carcasa termostatului în jur de 80.000 km; ascultă pornirea la rece și verifică calarea distribuției dacă face zgomot.
Cost menționat în sursă: Aprox. 900–1.500 CAD carcasa termostatului (service canadian).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 3.0 V6 D (VM) (Diesel)

Condiție de aplicare: Același 3.0 V6 diesel VM Motori ca EcoDiesel de la Jeep și Chrysler.

Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor

Motor / echipare: 3.0 V6 diesel VM Motori (A630, „EcoDiesel”): Jeep Grand Cherokee și Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema și Maserati Ghibli, Quattroporte și Levante
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit mecanicilor și proprietarilor, răcitorul EGR se fisurează din cauza oboselii termice (Chrysler l-a rechemat), iar cuzineții arborelui cotit pot ceda din cauza efortului la turații mici sau a calaminei din canalele de ulei. La a treia generație (din 2020) a existat o rechemare pentru pompa de combustibil Bosch CP4.2. Maserati folosește același motor VM la versiunile diesel.
Verificare în service: Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.