DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz
Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz SL (R230).
2001–2012 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
3 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: SL 350 / 500 (Benzină) · SL 55 / 63 AMG (5.4 / 6.2 V8) (Benzină) · SL 65 AMG (6.0 V12) (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar dacă are SBC. Confirmă după VIN.
Frâna electrohidraulică SBC (Sensotronic)Frâne
- Motor / echipare
- Sistemul de frânare Sensotronic Brake Control: Clasa E W211 și CLS C219 până la anul model 2006, și SL R230
- Perioada menționată
- 2002–2012
- Simptome
- Mesaje roșii în bord precum „STOP VEHICLE”, „Brake defective” sau „Reduced braking power – visit workshop”, pedală tare sau cu asistență redusă și zgomote ale pompei la frânare sau la deschiderea ușii. La o defectare completă frânează doar roțile din față, numai cu forța piciorului.
- Cauză posibilă descrisă
- SBC frânează prin cablu: o unitate de comandă calculează presiunea pentru fiecare roată, iar o pompă cu acumulator de înaltă presiune o produce. Unitatea hidraulică are o limită de cicluri de funcționare; când este atinsă, avertizează și reduce asistența. Se mai defectează pompa, acumulatorul și cablajul, iar lichidul de frână vechi sau o aerisire incorectă agravează situația. Mercedes a făcut mai multe rechemări și, în SUA, a extins garanția mai multor componente ale sistemului la 25 de ani.
- Verificare în service
- La orice avertizare roșie de frână, nu mai conduce și cheamă asistență. La un dealer Mercedes: citește unitatea SBC cu diagnoza oficială, verifică rechemările deschise și extinderile de garanție după VIN și schimbă lichidul de frână doar cu procedura cerută de SBC. Avertizarea de cicluri epuizate impune înlocuirea unității, nu ștergerea codului.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă pentru Europa. În SUA, Mercedes acoperă unitatea hidraulică și alte componente timp de 25 de ani, fără limită de kilometri; întreabă la un dealer dacă VIN-ul are rechemare sau extindere.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Mercedes-Benz USA (NHTSA): extinderea garanției SBC la 25 de aniMercedes-Benz USA (NHTSA): scrisoare către proprietari despre SBCWikipedia: Sensotronic Brake ControlMBWorld (forum W211): SBC și NHTSAPeachParts (forum): W211 renunță la SBC din 2007YouCanic: codurile SBC C249F și C2498
Vezi fișa completăMotoare: SL 350 / 500 (Benzină) · SL 55 / 63 AMG (5.4 / 6.2 V8) (Benzină) · SL 65 AMG (6.0 V12) (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Scurgere prin conectorul cu 13 pini al cutiei 722.6Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată cu 5 trepte 722.6 (5G-Tronic), nu 7G-Tronic: Clasa C W203, Clasa E W210 și W211, CLK, Clasa S W220, ML W163, SLK, SL R230, Vito și Sprinter cu această cutie
- Perioada menționată
- 1996–2013
- Simptome
- Ulei în zona conectorului electric de pe lateralul cutiei, schimbări bruște sau patinare, cuplare întârziată și mod de avarie: mașina rămâne într-o treaptă (de obicei a 2-a și marșarier după repornire) și se aprinde martorul de motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Adaptorul din plastic al conectorului cu 13 pini are garnituri O-ring care se întăresc și lasă uleiul să scape. Uleiul poate urca prin interiorul cablajului (efect de fitil) până la unitatea de comandă a cutiei și o poate deteriora. Dacă problema persistă după înlocuirea conectorului, poate exista ulei în cablaj, un fir deteriorat sau o defecțiune a plăcii conductoare.
- Verificare în service
- Citește codurile unității cutiei înainte de a opri motorul, dacă este posibil (repornirea le poate șterge). Verifică dacă există ulei la conector și, deconectându-l, pe pini și la conectorul unității. Conform buletinului tehnic, conectorul trebuie demontat doar cu uleiul cutiei sub 50 °C pentru a nu deteriora placa conductoare, iar cablajul trebuie montat fără tensiune.
- Cost menționat în sursă
- Adaptorul conectorului: aproximativ 15–20 $ în piese (prețuri din SUA citate în surse), plus uleiul pierdut; manopera separat. Dacă uleiul a ajuns la unitatea de comandă, reparația este mai mare.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Brake & Front End (ALLDATA): scurgere de ulei la conectorul 722.6MercedesMedic: înlocuirea conectorului cu 13 pini al 722.6MercedesMedic: codurile P0715 și P0720 și modul de avarieMBClub UK (forum): ulei în cablajul 722.6 la un ML55Bob Is The Oil Guy (forum): CLK320 în modul de avarieThe Transmission Shop: scurgeri și modul de avarie la cutiile Mercedes
Vezi fișa completăMotoare: SL 55 / 63 AMG (5.4 / 6.2 V8) (Benzină)
Șuruburile de chiulasă și camele AMG 6.2 (M156)Motor (chiulasă / distribuție)
- Motor / echipare
- M156 6.2 V8 AMG (C 63 W204, E 63 W211 și W212 până în 2011, CLK 63, CLS 63, ML 63, S 63 și CL 63 până în 2010, SL 63)
- Perioada menționată
- 2006–2015
- Simptome
- Pierdere de lichid de răcire, lichid în ulei sau fum alb (șuruburi de chiulasă rupte); zornăit sau țăcănit la pornire (uzura camelor și a tacheților).
- Cauză posibilă descrisă
- Șuruburi de chiulasă care se rup la motoarele până în 2012 (buletin Mercedes din 2011) și arbori cu came din fontă nodulară care se uzează împreună cu tacheții, mai ales pe admisie (buletin din 2009).
- Verificare în service
- Test de presiune al circuitului de răcire peste noapte, analiza uleiului și inspecția camelor cu boroscopul.
- Cost menționat în sursă
- Reparație majoră a motorului (câteva mii de euro)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Australian Car Reviews: defectele C 63 AMGAustralian Car Reviews: motorul M156Australian Car Reviews: CLS 63 și buletinul șuruburilorFCP Euro: defectele M156
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- SL 350 / 500Benzină
- SL 55 / 63 AMG (5.4 / 6.2 V8)Benzină
- SL 65 AMG (6.0 V12)Benzină