DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz
Probleme frecvente Mercedes-Benz Sprinter (NCV3) 3.0 V6 CDI (OM642).
2006–2018 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
4 defecțiuni cunoscute cu surse
Scurgeri la răcitorul de ulei și la injectoareScurgeri de ulei / injectoare
- Motor / echipare
- OM642 3.0 V6 CDI/BlueTEC (280/300/320/350 CDI, ML, GL, R, Sprinter)
- Perioada menționată
- Din 2005
- Simptome
- Ulei adunat în V-ul motorului, miros de ulei ars, picurare sub motor; sau un șuierat ori ciripit lângă un injector, cu miros de gaze.
- Cauză posibilă descrisă
- Garniturile răcitorului de ulei (în V-ul motorului) se degradează. Separat, șaibele injectoarelor lasă să treacă gaze de ardere și se formează calamină în jurul injectorului.
- Verificare în service
- Inspecție vizuală a V-ului motorului și a bazei injectoarelor.
- Cost menționat în sursă
- Garniturile răcitorului: multă manoperă, aprox. 800–1.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu 7G-Tronic. Confirmă tipul cutiei.
Placa conductoare a cutiei 7G-TronicCutie de viteze
- Motor / echipare
- Cutie automată 7G-Tronic (722.9) pe Clasa C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…
- Perioada menționată
- Din 2004 (mai multe defecte în 2004–2008)
- Simptome
- Cutia rămâne în treapta 2 sau 3 (mod de avarie), schimbări bruște, întârziere la cuplarea D sau R, mesaj de defect al cutiei adesea fără martor motor; după oprire și repornire dispare o vreme.
- Cauză posibilă descrisă
- Se defectează placa conductoare (unitatea de control cu senzorii de turație integrați) din cauza căldurii și vibrațiilor. Scurgerile de ulei prin conectorul cu 13 pini sunt și ele frecvente.
- Verificare în service
- Diagnoză cu Xentry/STAR pentru a vedea subcodurile (un cititor simplu arată doar P0700). Verifică dacă există ulei în conectorul cutiei.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.400–2.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Go-Parts: P0700 la Clasa E cu 722.9ECU Testing: defectarea 7G-TronicMercedes Medic: placa conductora 722.9
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Scurgere prin conectorul cu 13 pini al cutiei 722.6Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată cu 5 trepte 722.6 (5G-Tronic), nu 7G-Tronic: Clasa C W203, Clasa E W210 și W211, CLK, Clasa S W220, ML W163, SLK, SL R230, Vito și Sprinter cu această cutie
- Perioada menționată
- 1996–2013
- Simptome
- Ulei în zona conectorului electric de pe lateralul cutiei, schimbări bruște sau patinare, cuplare întârziată și mod de avarie: mașina rămâne într-o treaptă (de obicei a 2-a și marșarier după repornire) și se aprinde martorul de motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Adaptorul din plastic al conectorului cu 13 pini are garnituri O-ring care se întăresc și lasă uleiul să scape. Uleiul poate urca prin interiorul cablajului (efect de fitil) până la unitatea de comandă a cutiei și o poate deteriora. Dacă problema persistă după înlocuirea conectorului, poate exista ulei în cablaj, un fir deteriorat sau o defecțiune a plăcii conductoare.
- Verificare în service
- Citește codurile unității cutiei înainte de a opri motorul, dacă este posibil (repornirea le poate șterge). Verifică dacă există ulei la conector și, deconectându-l, pe pini și la conectorul unității. Conform buletinului tehnic, conectorul trebuie demontat doar cu uleiul cutiei sub 50 °C pentru a nu deteriora placa conductoare, iar cablajul trebuie montat fără tensiune.
- Cost menționat în sursă
- Adaptorul conectorului: aproximativ 15–20 $ în piese (prețuri din SUA citate în surse), plus uleiul pierdut; manopera separat. Dacă uleiul a ajuns la unitatea de comandă, reparația este mai mare.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Brake & Front End (ALLDATA): scurgere de ulei la conectorul 722.6MercedesMedic: înlocuirea conectorului cu 13 pini al 722.6MercedesMedic: codurile P0715 și P0720 și modul de avarieMBClub UK (forum): ulei în cablajul 722.6 la un ML55Bob Is The Oil Guy (forum): CLK320 în modul de avarieThe Transmission Shop: scurgeri și modul de avarie la cutiile Mercedes
Vezi fișa completăSmucituri între 1.700 și 1.900 rpm din cauza funinginii din supapa EGR a OM642Admisie / management motor
- Motor / echipare
- 3.0 V6 CDI OM642 din Sprinter (906 și 907)
- Perioada menționată
- 2006–2026
- Simptome
- Smucituri sau zvâcnituri mereu între 1.700 și 1.900 rpm, mai ales pe drum drept și cu sarcină mică; peste și sub această turație merge bine. Uneori, cu coduri ale supapei EGR și martorul motorului aprins.
- Cauză posibilă descrisă
- Funinginea dintre clapeta și scaunul supapei EGR o frânează, astfel că nu ajunge la timp în poziția cerută de calculator, iar supapa (și uneori controlul turbo) oscilează. Mercedes descrie problema în informația LI14.20-N-073867 (versiunile din ianuarie și iunie 2026): se curăță supapa și răcitorul EGR sau se înlocuiește supapa dacă defectul este electric.
- Verificare în service
- Notează turația exactă la care apare. La service, testul producătorului este deconectarea supapei EGR și o probă: dacă smuciturile dispar, se curăță EGR înainte de a schimba injectoarele sau turbo.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.