DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Opel
Probleme frecvente Opel Astra H 1.4 / 1.6 / 1.8.
2004–2010 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Lanțul de distribuție Ecotec 1.0–1.4Distribuție
- Motor / echipare
- 1.0, 1.2 și 1.4 Ecotec aspirate (Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, A12XER, A14XER): Corsa C, D și E, Adam, Astra H și J, Meriva A și B, Tigra TwinTop
- Perioada menționată
- 2003–2019
- Simptome
- Zornăit al motorului, mai ales la pornire, pierdere de putere și rateuri (P0300 până la P0304).
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțul de distribuție se alungește la aceste motoare aspirate. La Astra H din 2004–2010, aceleași simptome pot veni de la suporturile arborelui cu came strânse din fabrică cu un cuplu prea mic; mașinile deja corectate au un semn galben pe capacul distribuției.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, citește rateurile, caută semnul galben pe capacul distribuției (Astra H) și verifică alungirea lanțului.
- Cost menționat în sursă
- Lanț: aprox. 650–1.400 € (convertit din dolari); restrângerea suporturilor: mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă are cutia manuală M32 cu 6 trepte (frecventă la versiunile turbo și diesel cu 6 trepte); confirmă după VIN.
Rulmenții cutiei manuale M32Cutie de viteze
- Motor / echipare
- Cutie manuală Getrag M32 cu 6 trepte: Opel Astra H și J, Insignia A, Zafira B și C, Vectra C, Meriva B, Cascada, Corsa OPC și unele Fiat cu motor T-Jet
- Perioada menționată
- 2004–2019
- Simptome
- Șuierat sau zumzet care crește cu viteza, mai ales în treptele 5 și 6 (și în 1 și 2), manetă de viteze slăbită care se mișcă la accelerare și ridicarea piciorului și, în cazuri avansate, trepte care sar. Nereparat, rulmentul poate sparge carcasa.
- Cauză posibilă descrisă
- Rulmenții se uzează, mai ales cel al arborelui de lângă treapta a 6-a: rolele capătă joc, iar arborele se mișcă sub sarcină, ceea ce se transmite la manetă. Un specialist pune problema pe seama unei calări incorecte din fabrică. Cutiile din a doua generație, cu capacul final revizuit, se defectează mult mai rar, potrivit unui reparator australian.
- Verificare în service
- La testul în service: confirmă dacă zgomotul depinde de viteza mașinii (rulment de roată, anvelopă) sau de treapta cuplată (cutie) și dacă maneta se mișcă sub sarcină. Verifică uleiul pentru resturi metalice. Repară din timp: înlocuirea tuturor rulmenților și montarea capacului revizuit costă mult mai puțin decât o cutie nouă.
- Cost menționat în sursă
- Un proprietar a înlocuit doar rulmentul principal pentru aproximativ 47 £ în piese, față de aproximativ 1.000 £ pentru o cutie reconstruită; altul menționează aproximativ 600 € la un specialist.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Australian Car Reviews: defectarea rulmenților M32 la Astra GTCService4Service: cutia M32 VauxhallFiatForum: înlocuirea rulmentului M32FiatForum: șuieratul M32 la un T-Jet 150Insignia Drivers UK (forum): repararea M32Car Dealer Magazine (forum): cutiile M32 la Astra și Zafira
Vezi fișa completă