Probleme frecvente Opel Insignia A 2.0 CDTI.

Motor / echipare

Diesel Opel 1.6 CDTI (B16DTH), 1.7 CDTI (A17DTR) și 2.0 CDTI (A20DTH): Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Corsa și Cascada

Perioada menționată

2006–2019

Simptome

Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă sau fum alb (răcitor EGR fisurat); pierdere de putere și ralanti neregulat (EGR înfundat); la 2.0 CDTI, zgomot al pompei de apă înainte să se rupă cureaua.

Cauză posibilă descrisă

La 2.0 CDTI răcitorul EGR fisurează intern (frecvent între 100.000 și 180.000 km), iar cureaua de distribuție, la un motor cu interferență, se rupe prematur, adesea pentru că se blochează pompa de apă. La 1.7 CDTI EGR-ul se umple de calamină între 80.000 și 150.000 km. La 1.6 CDTI și răcitorul EGR curge intern.

Verificare în service

Urmărește nivelul lichidului de răcire, verifică dacă la 2.0 CDTI cureaua și pompa de apă au fost schimbate împreună și verifică EGR-ul.

Cost menționat în sursă

Răcitor EGR 2.0 CDTI: aprox. 550–1.650 €; kit curea cu pompă: 450–750 € în service german; EGR 1.7 CDTI: 370–1.100 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutie manuală Getrag M32 cu 6 trepte: Opel Astra H și J, Insignia A, Zafira B și C, Vectra C, Meriva B, Cascada, Corsa OPC și unele Fiat cu motor T-Jet

Perioada menționată

2004–2019

Simptome

Șuierat sau zumzet care crește cu viteza, mai ales în treptele 5 și 6 (și în 1 și 2), manetă de viteze slăbită care se mișcă la accelerare și ridicarea piciorului și, în cazuri avansate, trepte care sar. Nereparat, rulmentul poate sparge carcasa.

Cauză posibilă descrisă

Rulmenții se uzează, mai ales cel al arborelui de lângă treapta a 6-a: rolele capătă joc, iar arborele se mișcă sub sarcină, ceea ce se transmite la manetă. Un specialist pune problema pe seama unei calări incorecte din fabrică. Cutiile din a doua generație, cu capacul final revizuit, se defectează mult mai rar, potrivit unui reparator australian.

Verificare în service

La testul în service: confirmă dacă zgomotul depinde de viteza mașinii (rulment de roată, anvelopă) sau de treapta cuplată (cutie) și dacă maneta se mișcă sub sarcină. Verifică uleiul pentru resturi metalice. Repară din timp: înlocuirea tuturor rulmenților și montarea capacului revizuit costă mult mai puțin decât o cutie nouă.

Cost menționat în sursă

Un proprietar a înlocuit doar rulmentul principal pentru aproximativ 47 £ în piese, față de aproximativ 1.000 £ pentru o cutie reconstruită; altul menționează aproximativ 600 € la un specialist.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Opel Insignia A (sedan, hatchback, Sports Tourer și OPC) fabricat între 2007 și 2013

Perioada menționată

2008–2013

Simptome

Bara care ghidează o roată din spate (bara de convergență) se poate rupe din cauza ruginii; dacă se întâmplă, roata nu mai e ghidată corect și spatele mașinii devine instabil, cu bătăi sau trageri în lateral la frânare sau în viraj.

Cauză posibilă descrisă

Potrivit ADAC, în februarie 2022 Opel a rechemat 571.942 de Insignia A în lume (112.738 în Germania) fabricate între 2007 și 2013 din cauza ruperii barei de convergență a punții spate din cauza coroziunii. Bara se verifică și se înlocuiește dacă e nevoie; Opel anunță prin scrisoare.

Verificare în service

Verifică după VIN la Opel dacă a fost făcută campania. Dacă auzi bătăi în spate sau mașina trage în lateral la frânare, nu continua: cere verificarea barelor punții spate pe elevator. Cu mașina ridicată, rugina barelor se vede.

Cost menționat în sursă

Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Opel Insignia A 2.0 CDTI

Perioada menționată

2009–2012

Simptome

Smucituri ale motorului și zgomote în evacuare, sau pierdere de putere cu martorul de motor aprins.

Cauză posibilă descrisă

ADAC prezintă două campanii Opel cu software nou pentru calculatorul motorului 2.0 CDTI: în decembrie 2009 (anii 2009 și 2010, 21.200 de mașini în Germania), pentru un defect care putea da smucituri, zgomote în evacuare și, în cel mai rău caz, supraîncălzirea filtrului de particule; și în iulie 2013 (fabricate între 2009 și 2012, 61.000 în Germania), pentru un defect care putea reduce puterea și, în cel mai rău caz, avaria motorul, semnalat de martorul de motor.

Verificare în service

Întreabă la Opel după VIN dacă calculatorul are software-ul din ambele campanii (fiecare durează o jumătate de oră și e gratuită). Dacă martorul de motor se aprinde cu pierdere de putere, citește codurile înainte de a înlocui piese; dacă evacuarea miroase a ars sau iese fum, oprește și lasă să se răcească.

Cost menționat în sursă

Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Opel Insignia A cu tracțiune integrală (4x4), anul 2009

Perioada menționată

2009

Simptome

Cu timpul, tracțiunea integrală poate funcționa mai slab pentru că discurile ambreiajului diferențialului spate se uzează prematur.

Cauză posibilă descrisă

Potrivit ADAC, în octombrie 2009 Opel a verificat 1.800 de Insignia 4x4 în Germania: furtunul de aerisire al diferențialului spate se înfunda, uleiul se murdărea și îmbătrânea mai repede, iar discurile ambreiajului multidisc se puteau uza devreme. Furtunul se înlocuiește după verificare.

Verificare în service

Verifică după VIN la Opel dacă a fost făcută campania (în Germania se marca cu un punct de vopsea argintie pe balamaua clapetei rezervorului). Dacă tracțiunea integrală cedează, service-ul verifică aerisitorul și starea uleiului din diferențialul spate.

Cost menționat în sursă

Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Opel Insignia A cu hayon electric și plafon de sticlă

Perioada menționată

2008–2017

Simptome

Hayonul electric nu se deschide sau nu se închide ori cedează din când în când.

Cauză posibilă descrisă

Potrivit ADAC, în iulie 2017 Opel a rechemat 3.548 de Insignia în Germania cu hayon electric și plafon de sticlă: apa care intră în calculatorul hayonului poate provoca scurtcircuite, nefuncționare și chiar risc de incendiu. Se înlocuiește calculatorul complet.

Verificare în service

Verifică după VIN la Opel dacă a fost făcută campania. Dacă hayonul cedează, simți miros de ars sau vezi umezeală în zona calculatorului, nu-l lăsa așa: există risc de incendiu.

Cost menționat în sursă

Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală