Defecțiuni cunoscute la Peugeot 2008 (I).

Motor / echipare

1.0 / 1.2 PureTech (EB2) pe Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland

Perioada menționată

2012 – aprox. 2022

Simptome

Martor presiune ulei, pedală de frână tare sau cu asistență redusă, consum de ulei, fum albastru, scârțâit în față, turbina șuieră sau pierde putere.

Cauză posibilă descrisă

Cureaua de distribuție lucrează în baie de ulei și se degradează (mai ales la drumuri scurte și diluarea uleiului cu combustibil). Resturile înfundă sita pompei de ulei, filtrul pompei de vacuum a frânelor, alimentarea turbinei și solenoizii distribuției variabile. Stellantis a anunțat compensații pentru proprietarii afectați în 2025.

Verificare în service

Măsoară cureaua prin orificiul de umplere cu ulei cu scula producătorului. Confirmă dacă s-a făcut campania pompei de vacuum.

Cost menționat în sursă

Pompă de vacuum: 500–800 €; curea cu curățarea circuitului de ulei: considerabil mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutii automate Aisin EAT6 și EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)

Perioada menționată

2013–2026

Simptome

Ezitare sau smucitură între 1 și 2, vibrații ale convertizorului de cuplu în trafic, schimbări bruște sau întârziate și avertizare de defect al cutiei, mai ales la 3008 din 2017–2019.

Cauză posibilă descrisă

Uzura sau derapajul convertizorului de cuplu, depuneri în supape din cauza uleiului degradat și defecte de software. Peugeot consideră uleiul pe viață, dar uleiul murdar sau puțin provoacă schimbări bruște.

Verificare în service

Verifică nivelul și starea uleiului, actualizează software-ul cutiei la dealer și, după schimbul de ulei, înregistrează-l cu DiagBox și resetează adaptările.

Cost menționat în sursă

Schimb de ulei și actualizare: soluția cea mai frecventă; convertizor sau bloc de supape: reparație la service specializatSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.2 PureTech din Peugeot 2008 (I)

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

[1.2 VTi] Martorul de diagnoză aprins; [1.2 VTi] Zgomot de la motor; [1.2 VTi] Pierdere de putere (până la 21/08/2014); [1.2 VTi] Martorul de diagnoză aprins (până la 28/05/2019); Zgomot de la motor; Martorul de diagnoză aprins (până la 21/02/2018); Șuierat în spate (până la 01/01/2018); Bătăi (până la 13/05/2019); Smucituri și zdruncinături ale motorului din cauza calaminei din chiulasă (până la sfârșitul producției); Pierdere mare de putere la plecarea de pe loc sau la accelerare puternică (până la sfârșitul producției); Pornește greu; Martorul de diagnoză al motorului aprins; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Martorul de diagnoză aprins; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Martorul de presiune a uleiului aprins din cauza uzurii curelei de distribuție (până la sfârșitul producției); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consum de ulei (peste 0,30 l la 1.000 km); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Martorul de diagnoză aprins (până la 28/05/2019); Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014); Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) [1.2 VTi] Martorul de diagnoză aprins: Senzorul de presiune a aerului (până la 20/04/2016), senzorul de detonație (până la 05/12/2015), senzorul de temperatură a apei (până la 15/08/2016) sau senzorul de turație (până la 22/08/2017). 2) [1.2 VTi] Zgomot de la motor: Motorul (până la 05/03/2014), fulia arborelui cotit (până la 29/04/2014) sau cureaua (până la 12/03/2017). 3) [1.2 VTi] Pierdere de putere (până la 21/08/2014): Variatorul arborelui cu came. 4) [1.2 VTi] Martorul de diagnoză aprins (până la 28/05/2019): Sonda lambda. 5) Zgomot de la motor: Fulia arborelui cotit (până la 11/09/2016) sau cureaua de accesorii (până la 28/05/2017). 6) Martorul de diagnoză aprins (până la 21/02/2018): Bujiile sau motorul. 7) Șuierat în spate (până la 01/01/2018): Ansamblul pompă-indicator de combustibil. 8) Bătăi (până la 13/05/2019): Suportul drept al motorului. 9) Smucituri și zdruncinături ale motorului din cauza calaminei din chiulasă (până la sfârșitul producției): Curățarea chiulasei, bujiile sau motorul. 10) Pierdere mare de putere la plecarea de pe loc sau la accelerare puternică (până la sfârșitul producției): Pompa de înaltă presiune (Delphi). 11) Pornește greu: Injectoarele și pompa de înaltă presiune. 12) Martorul de diagnoză al motorului aprins: Senzorul de turație (până la 22/08/2017), electrovalva distribuției variabile sau bujiile (până la 21/02/2018). 13) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Martorul de diagnoză aprins: Bobina de inducție. 14) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Martorul de presiune a uleiului aprins din cauza uzurii curelei de distribuție (până la sfârșitul producției): Pompa de ulei și cureaua. Garanție extinsă la 10 ani sau 175.000 km. 15) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consum de ulei (peste 0,30 l la 1.000 km): Motorul (EB2 până la 01/07/2018) sau separatorul de ulei (EB2 Gen 2, din iulie 2018 până la sfârșitul producției). Garanție extinsă la 10 ani sau 175.000 km. 16) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Martorul de diagnoză aprins (până la 28/05/2019): Sonda lambda. 17) Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014): Țevile aerului condiționat. 18) Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018): Unitatea de pornire a motorului.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Peugeot 2008 (I), toate motorizările

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Ambreiajul patinează (până la 05/11/2013 la 1.4 HDi sau până la 27/01/2015 la 1.2 VTi); Treptele 1, 2 și marșarierul intră greu la cutia manuală cu 6 trepte (până la 03/05/2015); Maneta vibrează în treapta a 5-a (până la 14/09/2016 la 1.2 VTi sau până la 28/02/2017 la 1.2 turbo); Treptele nu intră (până la 29/03/2018); Pedala ambreiajului moale (până la 05/04/2018); Vibrații în consola centrală cu cutia automată EAT6 (până la 31/05/2018); Marșarierul intră greu (până la 03/02/2019); Treapta a 5-a nu rămâne cuplată, cutia manuală cu 5 trepte (până la 30/09/2019)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Ambreiajul patinează (până la 05/11/2013 la 1.4 HDi sau până la 27/01/2015 la 1.2 VTi): Kitul de ambreiaj. 2) Treptele 1, 2 și marșarierul intră greu la cutia manuală cu 6 trepte (până la 03/05/2015): Ambreiajul. 3) Maneta vibrează în treapta a 5-a (până la 14/09/2016 la 1.2 VTi sau până la 28/02/2017 la 1.2 turbo): Ambreiajul. 4) Treptele nu intră (până la 29/03/2018): Maneta. 5) Pedala ambreiajului moale (până la 05/04/2018): Pompa și cilindrul receptor al ambreiajului. 6) Vibrații în consola centrală cu cutia automată EAT6 (până la 31/05/2018): Maneta. 7) Marșarierul intră greu (până la 03/02/2019): Furca treptelor 3 și 4. 8) Treapta a 5-a nu rămâne cuplată, cutia manuală cu 5 trepte (până la 30/09/2019): Sincronizatorul și pinionul treptei a 5-a. 9) Vibrații în consola centrală cu cutia automată EAT6 (până la 31/05/2018): Maneta de comandă.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Peugeot 2008 (I), toate motorizările

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Zgomot la mers înainte sau înapoi (până la 14/09/2014); Șuierat în spate (până la 01/01/2018); Zgomot în trenul față

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Zgomot la mers înainte sau înapoi (până la 14/09/2014): Rulmentul fuzetei. 2) Șuierat în spate (până la 01/01/2018): Pompa-indicator de combustibil. 3) Zgomot în trenul față: Bieletele de direcție (până la 25/12/2017), amortizoarele (până la 31/01/2018) sau suporturile amortizoarelor (până la 19/03/2019).

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Peugeot 2008 (I), toate motorizările

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Mesajul „sistem defect”, ecran negru (până la 26/06/2014) sau recepție radio slabă (până la 30/06/2014); Defecte ale ventilatorului de aer condiționat (între 01/08/2014 și 31/03/2015); Defecte ale ventilației (până la 04/01/2016); Aerul condiționat nu răcește (până la 04/12/2016); Defecte ale sistemului multimedia SMEG; Semnalizatoarele nu se anulează singure (până la 16/10/2018); Burduful manetei de viteze rupt (până la 09/11/2018)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Mesajul „sistem defect”, ecran negru (până la 26/06/2014) sau recepție radio slabă (până la 30/06/2014): Unitatea GPS trebuie înlocuită. 2) Defecte ale ventilatorului de aer condiționat (între 01/08/2014 și 31/03/2015): Ventilatorul trebuie înlocuit. 3) Defecte ale ventilației (până la 04/01/2016): Fasciculul trebuie reparat. 4) Aerul condiționat nu răcește (până la 04/12/2016): Evaporatorul. 5) Defecte ale sistemului multimedia SMEG: Actualizare. 6) Semnalizatoarele nu se anulează singure (până la 16/10/2018): Comanda de sub volan trebuie înlocuită. 7) Burduful manetei de viteze rupt (până la 09/11/2018): Burduful trebuie înlocuit.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Peugeot 2008 (I), toate motorizările

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Ușile nu se pot încuia (până la 16/01/2018); Oglinzile electrice se blochează (până la 18/09/2018)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Ușile nu se pot încuia (până la 16/01/2018): Încuietoarea. 2) Oglinzile electrice se blochează (până la 18/09/2018): Oglinzile trebuie înlocuite.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.4 și 1.6 VTi aspirate din familia Prince (EP3/EP6C), inclusiv MINI One și Cooper 1.4/1.6 (N12/N16)

Perioada menționată

2006–2017

Simptome

Zornăit de lanț la pornirea la rece, ralanti instabil, opriri și martor motor cu coduri de distribuție variabilă (P1030, P1062, P101A, P1025).

Cauză posibilă descrisă

Lanțul se alungește și întinzătorul cedează devreme, adesea înainte de 100.000 km. Lanțul alungit decalează distribuția și face să eșueze învățarea Valvetronic, ceea ce e confundat cu un defect al Valvetronic.

Verificare în service

Ascultă pornirea la rece și verifică distribuția și starea lanțului înainte de a înlocui piese Valvetronic sau de a repeta adaptările.

Cost menționat în sursă

Întinzător și lanț: aprox. 750–1.700 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: până la 100.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.6 VTi din Peugeot 2008 (I)

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Consum excesiv de ulei; Zgomot de la motor; Martorul de diagnoză aprins (până la 31/01/2015); Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014); Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Consum excesiv de ulei: Motorul sau chiulasa. 2) Zgomot de la motor: Întinzătorul distribuției sau pompa de vacuum. 3) Martorul de diagnoză aprins (până la 31/01/2015): Chiulasa trebuie înlocuită. 4) Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014): Țevile aerului condiționat. 5) Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018): Unitatea de pornire a motorului.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.6 HDi DV6 (Peugeot 207/308/3008/Partner, Citroën C3/C4/Berlingo; același motor ca Ford 1.6 TDCi)

Perioada menționată

Aprox. 2004–2015

Simptome

Turbina șuieră puternic, pierde putere, fum albastru sau negru, uleiul se murdărește foarte repede. Înainte de defect, des un pufăit sau un tic-tac din chiulasă și miros de gaze de la un injector.

Cauză posibilă descrisă

Șuruburile de prindere ale injectoarelor se slăbesc, scurgerea de gaze formează calamină care ajunge în ulei și înfundă sita șurubului banjo care alimentează turbina. Turbina rămâne fără ulei. Doar înlocuirea turbinei nu rezolvă problema.

Verificare în service

Verifică strângerea șuruburilor injectoarelor și calamina de la bază, șurubul banjo al turbinei și sita din baie.

Cost menționat în sursă

Turbină + curățarea completă a circuitului: aprox. 900–2.000 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.6 HDi din Peugeot 2008 (I)

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Miros de motorină (până la 12/04/2014); Zgomot de la motor (până la 07/06/2014); Martorul de diagnoză aprins (până la 01/09/2015); Scurgere de ulei (între 01/11/2013 și 15/03/2016); [1.6 e-HDi] Martorul de diagnoză aprins; [1.6 e-HDi] Ralanti instabil la cald (până la 17/09/2013); [1.6 e-HDi] Smucituri la e-HDi 115 (până la 28/02/2014); [1.6 e-HDi] Filtrul de particule colmatat (până la 11/04/2014); [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Scurgere de lichid de răcire (până la 31/12/2018); Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014); Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Miros de motorină (până la 12/04/2014): Țevile de retur ale injectoarelor. 2) Zgomot de la motor (până la 07/06/2014): Pinionul arborelui cotit și cureaua. 3) Martorul de diagnoză aprins (până la 01/09/2015): Electrovalva turbo. 4) Scurgere de ulei (între 01/11/2013 și 15/03/2016): Țeava turbo. 5) [1.6 e-HDi] Martorul de diagnoză aprins: Supapa EGR. 6) [1.6 e-HDi] Ralanti instabil la cald (până la 17/09/2013): Senzorul de înaltă presiune. 7) [1.6 e-HDi] Smucituri la e-HDi 115 (până la 28/02/2014): Injectoarele. 8) [1.6 e-HDi] Filtrul de particule colmatat (până la 11/04/2014): Curățarea filtrului de particule. 9) [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Scurgere de lichid de răcire (până la 31/12/2018): Pompa de apă. 10) Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014): Țevile aerului condiționat. 11) Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018): Unitatea de pornire a motorului.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi cu AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)

Perioada menționată

Aprox. din 2014

Simptome

Mesaj de defect al sistemului antipoluare și numărătoare inversă „pornire imposibilă în X km”, martor AdBlue/UREA și martor motor.

Cauză posibilă descrisă

Defect al modulului pompei din rezervorul AdBlue (placă electronică, senzor de presiune sau încălzitor) ori al injectorului AdBlue. Motorul nu se oprește în mers, dar când numărătoarea ajunge la zero nu mai pornește.

Verificare în service

Diagnoză cu Diagbox sau echivalent: presiunea AdBlue, test de debit și temperatura rezervorului.

Cost menționat în sursă

Modul sau rezervor complet: aprox. 600–1.500 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.6 BlueHDi din Peugeot 2008 (I)

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Martorul de diagnoză aprins; Martorul AdBlue aprins (până la sfârșitul producției); Smucituri (până la 07/06/2018); Scurgere de ulei între suportul arborelui cu came și chiulasă (până la 29/03/2019); Motorul se oprește din cauza ruperii fuliei arborelui cu came (până la 30/09/2018); [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Scurgere de lichid de răcire (până la 31/12/2018); Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014); Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Martorul de diagnoză aprins: Supapa EGR (între 02/10/2015 și 16/06/2016) sau fasciculul electric al motorului (până la 20/12/2017). 2) Martorul AdBlue aprins (până la sfârșitul producției): Rezervorul AdBlue trebuie înlocuit. Acoperit integral până la 5 ani sau 150.000 km, parțial între 5 și 8 ani sau până la 210.000 km. 3) Smucituri (până la 07/06/2018): Supapele de evacuare. 4) Scurgere de ulei între suportul arborelui cu came și chiulasă (până la 29/03/2019): Refacerea etanșeității. 5) Motorul se oprește din cauza ruperii fuliei arborelui cu came (până la 30/09/2018): Distribuția, partea superioară a motorului sau chiar motorul complet. 6) [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Scurgere de lichid de răcire (până la 31/12/2018): Pompa de apă. 7) Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014): Țevile aerului condiționat. 8) Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018): Unitatea de pornire a motorului.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.5 BlueHDi (DV5): Peugeot 208/2008/308/3008/5008/508/Rifter, Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, Opel, DS, Fiat

Perioada menționată

2017–2023

Simptome

Zornăit în partea de sus a motorului, pierdere de putere; în cazuri grave lanțul se rupe și motorul se defectează.

Cauză posibilă descrisă

Lanțul de 7 mm care leagă cei doi arbori cu came se uzează prematur, influențat de funinginea din ulei. Stellantis l-a înlocuit în 2023 cu un lanț de 8 mm și a deschis o campanie de verificare.

Verificare în service

Întreabă la dealer dacă mașina intră în campanie (verificare și înlocuire gratuită dacă e nevoie) și dacă are montat lanțul de 8 mm.

Cost menționat în sursă

700–1.400 € lanțul; 4.000–7.000 € dacă se rupeSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.5 BlueHDi (din 2018) din Peugeot 2008 (I)

Perioada menționată

2013–2019

Simptome

Martorul de diagnoză aprins (până la sfârșitul producției); Nu pornește, bătăi, decalare sau ruperea lanțului arborilor cu came (până la sfârșitul producției); Scurgere de AdBlue (până la sfârșitul producției); Zgomot de la cureaua de distribuție din cauza oxidării (până la sfârșitul producției); Zgomot de la motor la ralanti sau la accelerare ușoară (până la sfârșitul producției); Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014); Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Martorul de diagnoză aprins (până la sfârșitul producției): Senzorul de aer de admisie sau fasciculul motorului; catalizatorul sau filtrul de particule trebuie înlocuite. 2) Nu pornește, bătăi, decalare sau ruperea lanțului arborilor cu came (până la sfârșitul producției): Întinzătorul și lanțul arborilor cu came, kitul de distribuție, arborii cu came și supapele. Acoperit integral până la 7 ani sau 180.000 km. 3) Scurgere de AdBlue (până la sfârșitul producției): Injectorul AdBlue. 4) Zgomot de la cureaua de distribuție din cauza oxidării (până la sfârșitul producției): Cureaua trebuie înlocuită. 5) Zgomot de la motor la ralanti sau la accelerare ușoară (până la sfârșitul producției): Volanta cu masă dublă. 6) Scurgere de lichid de răcire (până la 12/02/2014): Țevile aerului condiționat. 7) Defect Stop & Start (între 02/11/2015 și 01/01/2018): Unitatea de pornire a motorului.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală