DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Peugeot

Probleme frecvente Peugeot 308 (II) 1.6 / 2.0 BlueHDi.

2013–2021 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Defect al sistemului AdBlue (numărătoare inversă)Evacuare și emisii (AdBlue)

Motor / echipare: 1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi cu AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
Perioada menționată: Aprox. din 2014
Simptome: Mesaj de defect al sistemului antipoluare și numărătoare inversă „pornire imposibilă în X km”, martor AdBlue/UREA și martor motor.
Cauză posibilă descrisă: Defect al modulului pompei din rezervorul AdBlue (placă electronică, senzor de presiune sau încălzitor) ori al injectorului AdBlue. Motorul nu se oprește în mers, dar când numărătoarea ajunge la zero nu mai pornește.
Verificare în service: Diagnoză cu Diagbox sau echivalent: presiunea AdBlue, test de debit și temperatura rezervorului.
Cost menționat în sursă: Modul sau rezervor complet: aprox. 600–1.500 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

Smucituri și convertizorul de cuplu la EAT6/EAT8Cutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutii automate Aisin EAT6 și EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)
Perioada menționată: 2013–2026
Simptome: Ezitare sau smucitură între 1 și 2, vibrații ale convertizorului de cuplu în trafic, schimbări bruște sau întârziate și avertizare de defect al cutiei, mai ales la 3008 din 2017–2019.
Cauză posibilă descrisă: Uzura sau derapajul convertizorului de cuplu, depuneri în supape din cauza uleiului degradat și defecte de software. Peugeot consideră uleiul pe viață, dar uleiul murdar sau puțin provoacă schimbări bruște.
Verificare în service: Verifică nivelul și starea uleiului, actualizează software-ul cutiei la dealer și, după schimbul de ulei, înregistrează-l cu DiagBox și resetează adaptările.
Cost menționat în sursă: Schimb de ulei și actualizare: soluția cea mai frecventă; convertizor sau bloc de supape: reparație la service specializatSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar mașinile fabricate până la 20/6/2016.

Scârțâitul traversei spate la Peugeot 308 IISuspensie și direcție

Motor / echipare: Peugeot 308 II fabricat până în iunie 2016
Perioada menționată: 2013–2016
Simptome: Scârțâit la puntea spate pe drumuri deformate sau la schimbarea sprijinului în viraje; se agravează cu kilometrii. O bătaie în spate poate veni și de la suportul elastic al tobei (fabricate până la 9/10/2016).
Cauză posibilă descrisă: Frecare între partea inferioară ștanțată și partea superioară rotunjită a traversei spate. Afectează mașinile fabricate până la 10/12/2015 cu bară stabilizatoare de 25.000 Nm/rad (se înlocuiește traversa) și, conform unei note din ianuarie 2017, pe cele cu bară de 30.000 Nm/rad fabricate până la 20/6/2016 (se înlocuiesc unele piese).
Verificare în service: Spuneți la service când scârțâie (denivelări, viraje) și întrebați de nota tehnică a traversei; verificați și suportul elastic al tobei.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.