Probleme frecvente Skoda Fabia I (6Y) 1.2 HTP / 1.4.

Motor / echipare

1.2 cu 3 cilindri, 6 și 12 supape (AWY, AZQ, BMD, BME, BXV, CGPA): Polo IV și V, Fox, Fabia I și II, Roomster, Ibiza și Córdoba

Perioada menționată

2001–2014

Simptome

Zgomot de lanț, funcționare neregulată, sacadări sau supraalimentare intermitentă; pierdere de compresie din cauza supapelor de evacuare arse; în cazuri grave, lanțul sare și îndoaie supapele.

Cauză posibilă descrisă

Lanțul de distribuție și întinzătorul hidraulic au viață scurtă: uneori se alungesc înainte de 50.000 km și pot sări un dinte dacă mașina e parcată în viteză. Supapele de evacuare se ard și apare calamină pe supape; clapeta de accelerație și ventilația carterului se murdăresc.

Verificare în service

Ascultă lanțul la pornire, măsoară compresia, verifică istoricul schimburilor de ulei și dacă s-a înlocuit deja kitul de lanț.

Cost menționat în sursă

Kit de lanț: aprox. 450 € (convertit din lire, 2006–2010); chiulasă nouă: circa 2.750 € (convertit din lire)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: până la 50.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)

Perioada menționată

2006–2026

Simptome

Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

Cauză posibilă descrisă

Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.

Verificare în service

Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Cost menționat în sursă

Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Škoda Fabia I (toate versiunile)

Perioada menționată

2000–2007

Simptome

Frâna spate este uneori slabă.

Cauză posibilă descrisă

AUTO BILD (iunie 2010): la Fabia I, praful de la saboți se adună în tamburul de frână spate și îi reduce eficiența. Recomandă demontarea și curățarea lui la revizie.

Verificare în service

La fiecare revizie, cere demontarea și curățarea tamburilor spate și verificarea saboților. Dacă mașina frânează slab sau inegal, verifică frânele înainte să o mai folosești.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Škoda Fabia I (toate versiunile)

Perioada menționată

2000–2007

Simptome

Farurile nu se pot regla bine și luminează unde nu trebuie, lucru pe care ITP-ul îl depistează de obicei.

Cauză posibilă descrisă

AUTO BILD (iunie 2010): la Fabia I farurile adesea nu se pot regla pentru că becurile sunt montate în poziție greșită.

Verificare în service

Înainte să schimbi farul, verifică dacă becul e așezat corect în locașul lui; apoi cere reglarea farurilor.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală