DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Skoda

Probleme frecvente Skoda Fabia II (5J) 1.6 TDI (EA189).

2007–2014 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

6 defecțiuni cunoscute cu surse

Răcitor EGR fisuratRăcire / EGR

Motor / echipare: 1.6 și 2.0 TDI (EA189 și EA288)
Perioada menționată: Aprox. 2010–2020
Simptome: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.
Cauză posibilă descrisă: Tuburile interne ale răcitorului EGR se fisurează și lichidul de răcire intră în admisie. Problema s-a agravat după actualizarea software de după Dieselgate, care a crescut utilizarea EGR.
Verificare în service: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.
Cost menționat în sursă: 400–1.300 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Au7o: defecte documentate ale Skoda Octavia TDI Autoscore: 2.0 TDI EA288 Autoscore: 2.0 TDI EA189

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

01232 P2612 00898

Surse din baza originală

Audi (NHTSA): buletinul supapei N280 la compresoarele Sanden (2021)Audi (NHTSA): buletinul supapei N280 (2014)Ross-Tech Wiki: codul P2612 al supapei N280 Go-Parts: ghidul compresoarelor de climatizare VW și Audi AudiZine: codul 01232 din cauza unui defect de cablaj la N280

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Toate versiunile.

Pierdere de ulei la flanșa planetarei de pe cutia de viteze (Fabia II)Cutie de viteze

Motor / echipare: Škoda Fabia II (toate versiunile)
Perioada menționată: 2007–2014
Simptome: Ulei pe cutia de viteze, acolo unde iese planetara; apare des chiar de la prima inspecție tehnică.
Cauză posibilă descrisă: AUTO BILD (octombrie 2014) menționează flanșa planetarei de pe cutia de viteze ca un punct tipic de pierdere de ulei la Fabia II, pe care inspectorii TÜV îl găsesc des chiar de la prima inspecție. Raportul TÜV 2026 publicat de AUTO BILD indică în continuare pierderile de ulei ca unul dintre motivele pentru care Fabia II are mai multe defecte decât media.
Verificare în service: Cu mașina ridicată, uită-te dacă e ulei la îmbinarea planetarei cu cutia. Dacă este, înlocuiește simeringul și verifică nivelul uleiului din cutie, pentru că o cutie cu ulei puțin se strică.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

AUTO BILD: test de mașină second-hand Škoda Fabia II AUTO BILD: Škoda Fabia second-hand în raportul TÜV 2026

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Toate versiunile.

Zgomot de vânt și apă în habitaclu din cauza garniturilor ușilor din față (Fabia II)Caroserie

Motor / echipare: Škoda Fabia II (toate versiunile)
Perioada menționată: 2007–2014
Simptome: Zgomot de vânt în mers și apă care intră în habitaclu pe la ușile din față.
Cauză posibilă descrisă: AUTO BILD (octombrie 2014): garniturile ușilor din față pot sta strâmb sau se pot dezlipi, și atunci apare zgomot de vânt și intră apă. Raportul TÜV 2026 publicat de AUTO BILD menționează în continuare infiltrațiile de apă la Fabia II.
Verificare în service: Verifică dacă garniturile ușilor din față stau bine și sunt lipite. Dacă sunt strâmbe sau dezlipite, cere să fie repoziționate sau înlocuite și usucă mocheta.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

AUTO BILD: test de mașină second-hand Škoda Fabia II AUTO BILD: Škoda Fabia second-hand în raportul TÜV 2026

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Cu cutie manuală; L'argus a semnalat-o în mai 2009, în primii ani ai modelului.

Treptele 3 și 4 intră greu, zgomot de cutie sau ambreiaj și volantă deteriorate la primele Fabia IICutie de viteze

Motor / echipare: Cutia de viteze manuală la Škoda Fabia II (5J)
Perioada menționată: 2007–2009 (L'argus, mai 2009)
Simptome: Treptele a treia și a patra intră greu; zgomot de la cutia de viteze de pe la 30.000 km; disc de ambreiaj și volantă deteriorate.
Cauză posibilă descrisă: L'argus (mai 2009) consemnează, din notele tehnice care circulă prin service-uri, trei defecte ale cutiei la Fabia II: sincronul, din cauza căruia treptele 3 și 4 intră greu; un rulment montat prost, care face cutia zgomotoasă după aproximativ 30.000 km; și deformarea bucșelor de centrare ale cutiei (modificate din fabrică), care ajunge să deterioreze discul de ambreiaj și volanta.
Verificare în service: Spune-i service-ului ce trepte intră greu și când face zgomot cutia (la eliberarea ambreiajului, într-o anumită treaptă, în punctul mort). Dacă ambreiajul patinează sau vibrează, cere să verifice și volanta și centrarea cutiei la demontare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

L'argus: Škoda Fabia II, o achiziție fără griji

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Toate versiunile.

Defect ABS Bosch rezolvat prin reprogramare și condens în faruri și stopuri (Fabia II)Sisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Unitatea ABS Bosch și farurile și stopurile la Škoda Fabia II (5J)
Perioada menționată: 2007–2009 (L'argus, mai 2009)
Simptome: Defect ABS (L'argus nu spune ce observă șoferul); faruri și stopuri aburite pe dinăuntru.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit notelor tehnice consemnate de L'argus (mai 2009), unitatea ABS Bosch de la Fabia II poate avea un defect care se rezolvă prin reprogramare, iar farurile și stopurile tind să adune condens pe dinăuntru.
Verificare în service: Cu martorul ABS aprins, cere întâi citirea codurilor și întreabă de reprogramarea unității înainte s-o înlocuiești. Dacă un far sau un stop se aburește, verifică garniturile și capacul din spate: cu multă apă înăuntru, lumina poate pica la ITP.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

L'argus: Škoda Fabia II, o achiziție fără griji

Vezi fișa completă

Alte motorizări Skoda Fabia II (5J)

1.2 HTPBenzină
1.2 TSI (EA111)Benzină
1.4 TSI RS (EA111)Benzină
1.4 / 1.9 TDI PDDiesel
Toate problemele cunoscute la Skoda Fabia II (5J)

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere