DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Skoda

Probleme frecvente Skoda Kamiq 1.0 / 1.5 TSI.

2019–2026 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

5 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ200 cu 7 trepte. Confirmă tipul cutiei.

Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)Cutie de viteze

Motor / echipare: Cutie DSG cu 7 trepte DQ200 (ambreiaj uscat, mecatronică 0AM), montată cu motoarele 1.0/1.2/1.4 TSI și 1.6 TDI
Perioada menționată: Din 2008
Simptome: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).
Cauză posibilă descrisă: Defect al unității mecatronice: acumulatorul de presiune face fisuri de oboseală, pompa electrică funcționează continuu și cutia pierde presiune. Uneori se arde siguranța de 30 A a mecatronicii. Uzura ambreiajului dublu uscat este de asemenea frecventă.
Verificare în service: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.
Cost menționat în sursă: 350–550 € doar repararea mecatronicii; 1.000–1.200 € cu demontare și montareSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Smucituri la rece la 1.5 TSI evoManagement motor

Motor / echipare: 1.5 TSI evo (EA211 evo): Golf VII și VIII, T-Roc, Tiguan, Octavia, Leon, Ibiza, Arona, Karoq, A3…
Perioada menționată: 2017–2022
Simptome: Smucituri ritmice („efectul cangur”) și ezitări la accelerare între aproximativ 1.200 și 2.000 rpm, cu motorul rece și în trepte mici; mai vizibil la cutia manuală.
Cauză posibilă descrisă: Un defect al managementului motorului în faza de încălzire. Volkswagen a publicat în februarie 2020 o actualizare software pentru toate mărcile grupului, care l-a rezolvat la majoritatea mașinilor; la unele doar l-a redus. Mecanic, motorul e fiabil.
Verificare în service: Testează mașina la rece în treapta întâi și a doua și verifică la dealer dacă are instalată ultima versiune de software a calculatorului.
Cost menționat în sursă: Actualizare software: 0–150 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Toate versiunile.

Škoda Kamiq: discuri de frână care se uzează prea devreme și pică devreme la inspecție (AUTO BILD, raportul TÜV 2026)Frâne

Motor / echipare: Discurile de frână la Škoda Kamiq
Perioada menționată: 2019–2026
Simptome: Sursa nu descrie simptome: sunt defecte găsite la inspecția tehnică germană.
Cauză posibilă descrisă: AUTO BILD (iunie 2026), cu datele raportului TÜV, spune că discurile de frână ale Kamiq se uzează mult mai mult decât la mașinile comparabile, încă de la prima inspecție, și că funcția frânei de serviciu este criticată ceva mai des decât normal la orice vârstă. În rest Kamiq stă bine: fără pierderi de ulei și cu evacuare fiabilă. AUTO BILD menționează și probleme de lanț de distribuție la benzină și cutii DSG care uneori dau smucituri.
Verificare în service: Înainte de ITP și la cumpărarea unuia second-hand, cere măsurarea grosimii discurilor și verifică dacă au prag sau sunt rizate.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Confirmă la Škoda, cu seria de șasiu, dacă campania este pentru mașina ta.

Cameră spate, SmartLink sau Bluetooth instabile la Škoda Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Kodiaq și Superb recenteSisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Kodiaq și Superb cu infotainment actualizabil
Perioada menționată: Generațiile recente (marca nu indică anii)
Simptome: Imaginea camerei de mers înapoi apare greu, se întrerupe sau nu apare; Android Auto, Apple CarPlay sau Bluetooth se deconectează; serviciile conectate nu funcționează.
Cauză posibilă descrisă: Škoda are campanii oficiale de software pentru aceste modele: cea de infotainment SW0330 îmbunătățește stabilitatea camerei spate, a SmartLink și a Bluetooth; 0334 crește stabilitatea și conexiunea, iar cele pentru unitatea de comunicare (OCU 0306 și 0311) stabilizează conexiunea la rețea.
Verificare în service: Întreabă la Škoda, cu seria de șasiu, dacă vreuna dintre aceste campanii este pentru mașina ta și dacă mai trebuie instalată. Dacă, cu software-ul la zi, camera tot cedează, verifică camera, conectorul și cablajul ei.
Cost menționat în sursă: Gratuit: este o acțiune de service a producătorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.