DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Skoda
Probleme frecvente Skoda Superb III (3V) 1.4 / 1.5 TSI.
2015–2024 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
7 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ200 cu 7 trepte. Confirmă tipul cutiei.
Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)Cutie de viteze
- Motor / echipare
- Cutie DSG cu 7 trepte DQ200 (ambreiaj uscat, mecatronică 0AM), montată cu motoarele 1.0/1.2/1.4 TSI și 1.6 TDI
- Perioada menționată
- Din 2008
- Simptome
- Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).
- Cauză posibilă descrisă
- Defect al unității mecatronice: acumulatorul de presiune face fisuri de oboseală, pompa electrică funcționează continuu și cutia pierde presiune. Uneori se arde siguranța de 30 A a mecatronicii. Uzura ambreiajului dublu uscat este de asemenea frecventă.
- Verificare în service
- Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.
- Cost menționat în sursă
- 350–550 € doar repararea mecatronicii; 1.000–1.200 € cu demontare și montareSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
ABS Stuurapparaten: probleme frecvente ale DSGABS Stuurapparaten: codurile mecatronicii DQ200Mechtronic: defect DQ200 la VW GolfECU Testing: mecatronica DSG7
Vezi fișa completăSmucituri la rece la 1.5 TSI evoManagement motor
- Motor / echipare
- 1.5 TSI evo (EA211 evo): Golf VII și VIII, T-Roc, Tiguan, Octavia, Leon, Ibiza, Arona, Karoq, A3…
- Perioada menționată
- 2017–2022
- Simptome
- Smucituri ritmice („efectul cangur”) și ezitări la accelerare între aproximativ 1.200 și 2.000 rpm, cu motorul rece și în trepte mici; mai vizibil la cutia manuală.
- Cauză posibilă descrisă
- Un defect al managementului motorului în faza de încălzire. Volkswagen a publicat în februarie 2020 o actualizare software pentru toate mărcile grupului, care l-a rezolvat la majoritatea mașinilor; la unele doar l-a redus. Mecanic, motorul e fiabil.
- Verificare în service
- Testează mașina la rece în treapta întâi și a doua și verifică la dealer dacă are instalată ultima versiune de software a calculatorului.
- Cost menționat în sursă
- Actualizare software: 0–150 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Honest John: Volkswagen anunță soluția pentru 1.5 TSI (copie arhivată)Autoscore: motorul 1.5 TSI evoAu7o: Skoda Octavia 1.5 TSISEATCupra.net: actualizarea software-ului 1.5 TSI
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.
Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare
- Motor / echipare
- Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
- Perioada menționată
- 2006–2026
- Simptome
- Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
- Cauză posibilă descrisă
- Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
- Verificare în service
- Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
- Cost menționat în sursă
- Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Audi (NHTSA): buletinul supapei N280 la compresoarele Sanden (2021)Audi (NHTSA): buletinul supapei N280 (2014)Ross-Tech Wiki: codul P2612 al supapei N280Go-Parts: ghidul compresoarelor de climatizare VW și AudiAudiZine: codul 01232 din cauza unui defect de cablaj la N280
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar versiunile cu tracțiune integrală (4Motion, quattro cu motor transversal, 4x4 sau 4Drive) cu cuplaj Haldex generația 4 sau 5.
Pompa cuplajului Haldex al tracțiunii integraleTransmisie
- Motor / echipare
- Cuplaj Haldex generația 4 și 5 la VAG cu motor transversal și tracțiune integrală: VW 4Motion, quattro la A3/TT/Q3, Skoda 4x4 și Seat/Cupra 4Drive
- Perioada menționată
- 2007–2020
- Simptome
- Avertizare de tracțiune integrală sau eroare a pompei la diagnoză, mașina se comportă ca una cu tracțiune față (patinează pe ud sau pe pietriș) și uneori nicio avertizare în bord, deși există coduri memorate.
- Cauză posibilă descrisă
- Pompa electrică ce dă presiune cuplajului rămâne fără debit pentru că filtrul (generația 4) și sita pompei se înfundă cu resturi de uzură; uleiul murdar îi crește consumul electric și o arde. Potrivit proprietarilor de pe forumuri, la service-urile oficiale se schimbă adesea uleiul, dar nu și filtrul sau sita, iar o pompă nouă cedează din nou dacă nu se face acest lucru.
- Verificare în service
- Citește modulul de tracțiune integrală cu VCDS, OBDeleven sau ODIS (în ODIS se vede curentul pompei) și verifică în istoric când s-a schimbat uleiul și dacă s-a înlocuit filtrul și s-a curățat sita. După service, la generațiile 4 și 5 se recomandă adaptarea cu echipamentul de diagnoză.
- Cost menționat în sursă
- Ulei, filtru și curățarea sitei: întreținere. Dacă discurile ambreiajului se distrug, un proprietar de S3 menționează aproximativ 4.000 £ pentru înlocuirea întregii unități.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: întreținerea cuplajului HaldexT6 Forum: înlocuirea pompei Haldex la un T5.1 4MotionVW California Club (forum): sită Haldex înfundată la un TiguanVW California Club (forum): defect Haldex 4Motion și filtrulCaravan Club (forum): Tiguan cu trei pompe Haldex
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar motoarele EA211 de 1.0, 1.2 și 1.4 TSI/TFSI; 1.5 TSI evo nu este documentat în sursele acestei fișe.
Scurgeri la pompa de apă și carcasa termostatului (EA211)Răcire
- Motor / echipare
- Benzină TSI/TFSI EA211 de 1.0, 1.2 și 1.4 (Golf VII, Polo, Octavia III, Leon 5F, A3 8V, Ibiza, Fabia III și alte MQB)
- Perioada menționată
- 2012–2020
- Simptome
- Nivelul lichidului de răcire scade încet fără baltă vizibilă, depuneri uscate albe sau roz în spatele motorului, miros dulceag și avertizare de nivel scăzut. Dacă pierderea continuă, se poate supraîncălzi.
- Cauză posibilă descrisă
- Pompa de apă este integrată într-o carcasă din plastic împreună cu termostatele, care se deformează și se fisurează din cauza ciclurilor termice, iar garniturile se degradează. O revistă tehnică arată și că uleiul de la o scurgere din apropiere (de exemplu de la ventilația carterului) grăbește defectarea carcasei și a curelei pompei.
- Verificare în service
- Cu motorul rece, urmărește nivelul câteva zile și caută depuneri uscate în jurul carcasei și al conductei de lichid de sub cutia filtrului. În service: test de presiune și verificarea scurgerilor de ulei din apropiere. Se recomandă înlocuirea pompei și a carcasei ca ansamblu; nu folosi produse anti-scurgeri. Nu deschide circuitul la cald.
- Cost menționat în sursă
- Un ghid de fiabilitate menționează 500–1.000 € pentru 1.4 TSI și 300–600 € pentru 1.2 TSI.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Import Car: întreținerea și inspecția 1.4 TSI EA211Autoscore: fiabilitatea 1.4 TSI EA211Autoscore: fiabilitatea 1.2 TSI EA211SeatCupra.net (forum): scurgere la carcasa unui 1.4 TSI CZEAAutodoc: scurgeri la pompa și termostatul Golf 7
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Toate versiunile.
Škoda Superb III (3V): cheie sau navigație care cedează, curea care scârțâie la diesel și defecte la inspecție potrivit AUTO BILDPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Škoda Superb III (3V), toate versiunile
- Perioada menționată
- 2015–2023
- Simptome
- Uneori cedează cheia cu telecomandă sau navigația; cureaua de accesorii scârțâie la diesel.
- Cauză posibilă descrisă
- AUTO BILD (iunie 2026) menționează aceste defecte ale Superb III și, de la inspecția TÜV: arcuri uzate și amortizoare care pierd ulei ca cel mai mare defect al ultimelor două generații, discuri de frână cu urmă de contact proastă mai des decât normal, frâna de serviciu criticată la prima inspecție și pierderi de ulei mai dese decât la Superb II. Campaniile menționate sunt pentru defecte electronice la 1.5 TSI și risc de incendiu la hibridul plug-in.
- Verificare în service
- La cumpărare sau înainte de ITP, cere verificarea arcurilor, amortizoarelor, discurilor și a pierderilor de ulei și întreabă la un service autorizat Škoda, cu numărul de șasiu (VIN), dacă sunt campanii de făcut.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Confirmă la Škoda, cu seria de șasiu, dacă campania este pentru mașina ta.
Cameră spate, SmartLink sau Bluetooth instabile la Škoda Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Kodiaq și Superb recenteSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Kodiaq și Superb cu infotainment actualizabil
- Perioada menționată
- Generațiile recente (marca nu indică anii)
- Simptome
- Imaginea camerei de mers înapoi apare greu, se întrerupe sau nu apare; Android Auto, Apple CarPlay sau Bluetooth se deconectează; serviciile conectate nu funcționează.
- Cauză posibilă descrisă
- Škoda are campanii oficiale de software pentru aceste modele: cea de infotainment SW0330 îmbunătățește stabilitatea camerei spate, a SmartLink și a Bluetooth; 0334 crește stabilitatea și conexiunea, iar cele pentru unitatea de comunicare (OCU 0306 și 0311) stabilizează conexiunea la rețea.
- Verificare în service
- Întreabă la Škoda, cu seria de șasiu, dacă vreuna dintre aceste campanii este pentru mașina ta și dacă mai trebuie instalată. Dacă, cu software-ul la zi, camera tot cedează, verifică camera, conectorul și cablajul ei.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit: este o acțiune de service a producătorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăAlte motorizări Skoda Superb III (3V)
- 2.0 TSIBenzină
- 1.6 TDI (EA288)Diesel
- 2.0 TDI (EA288)Diesel
- 1.4 iVHibrid plug-in
- Toate problemele cunoscute la Skoda Superb III (3V)