DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Toyota

Defecțiuni cunoscute la Toyota Auris (I).

2006–2012 · Benzină / Hibrid / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

5 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.33 / 1.4 / 1.6 VVT-i (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE).

Consum de ulei la 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)Motor

Motor / echipare: 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE): Yaris, iQ, Urban Cruiser, Auris și Verso-S
Perioada menționată: Aprox. 2008–2013
Simptome: Nivelul uleiului scade între revizii (peste o jumătate de litru la 1.000 km și până la un litru sau mai mult), de obicei de la 150.000–200.000 km; fum albăstrui.
Cauză posibilă descrisă: Forumurile proprietarilor îl pun pe seama segmenților cu frecare redusă care nu răzuiesc bine uleiul; soluția a fost montarea de pistoane și segmenți revizuiți. Ghidul german pentru Yaris II spune că problema a fost rezolvată complet abia la modelul următor.
Verificare în service: Verifică în istoric completările de ulei sau înlocuirea pistoanelor; măsoară consumul între două schimburi și verifică bujiile.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.8 Hybrid (Hibrid)

EGR înfundat și garnitura de chiulasă la hibridul 1.8 (2ZR-FXE)Motor

Motor / echipare: 1.8 hibrid (2ZR-FXE): Prius III, Prius+ și Auris hibrid
Perioada menționată: Aprox. 2010–2015
Simptome: Bătăi sau zdrăngănit la pornirea la rece, rateuri (P0301–P0304), pierdere de lichid de răcire și, în final, garnitura de chiulasă deteriorată.
Cauză posibilă descrisă: Răcitorul și canalele EGR se înfundă cu calamină; distribuția inegală a gazelor provoacă detonații și rateuri care ajung să deterioreze garnitura de chiulasă. Toyota a emis un buletin tehnic (T-SB-0116-15) pentru Prius 2010–2015.
Verificare în service: Citește codurile de rateuri, urmărește nivelul lichidului de răcire și curăță preventiv răcitorul, supapa și colectorul EGR; dacă se pierde lichid fără scurgere vizibilă, fă testul de gaze.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.8 Hybrid (Hibrid)

Condiție de aplicare: Buletinul Toyota SUA nu include acest model, dar și bateria lui hibridă este răcită cu aer din habitaclu printr-un filtru.

Ventilatorul și filtrul de răcire ale bateriei hibride înfundateBaterie de înaltă tensiune

Motor / echipare: Baterie hibridă răcită cu aer din habitaclu (priză lângă bancheta din spate): Prius, Yaris, Auris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry și altele
Perioada menționată: Din 2003
Simptome: Mesaj de întreținere a răcirii bateriei hibride, martor de avarie cu codurile P0A80 sau P0A7F, ventilator zgomotos și mai puțină asistență electrică; dacă este ignorat, bateria îmbătrânește mai repede.
Cauză posibilă descrisă: Praful, părul de animale sau murdăria înfundă filtrul și ventilatorul care răcesc bateria; la fel obiectele care acoperă grila. Toyota SUA a emis buletinul T-SB-0074-20 (Prius 2003–2020 și Camry, Corolla, Highlander, RAV4 și Mirai hibride până în 2020) și recomandă curățarea filtrului la fiecare 5.000 de mile (circa 8.000 km).
Verificare în service: Curăță sau înlocuiește filtrul și curăță ventilatorul înainte de a condamna bateria; lasă liberă grila de admisie. În service, citește codurile și, dacă e nevoie, instalează software-ul indicat de Toyota.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.4 D-4D (Diesel)

Injectoare, volantă cu masă dublă și consum de ulei la 1.4 D-4D (1ND-TV)Injecție / turbo

Motor / echipare: 1.4 D-4D (1ND-TV): Yaris, Yaris Verso, iQ, Urban Cruiser, Corolla, Auris și Verso-S
Perioada menționată: Aprox. 2001–2018
Simptome: Pornire dificilă, ralanti neregulat, fum și pierdere de putere; zgomot sau vibrații ale volantei la pornire și la eliberarea ambreiajului; consum de ulei.
Cauză posibilă descrisă: Se acumulează calamină în injectoare și în supapa EGR, mai ales la multe drumuri scurte. Volanta cu masă dublă se uzează și, în cel mai rău caz, avariază cutia. Sunt menționate și defecte ale regulatorului de presiune din rampă și consum de ulei prin turbină sau prin ventilația carterului.
Verificare în service: Citește codurile, fă testul de retur al injectoarelor și verifică EGR. Ascultă volanta la ralanti cu ambreiajul eliberat. Măsoară consumul de ulei.
Cost menționat în sursă: Aprox. 1.000–1.600 € volanta cu masă dublă și ambreiajul (ghid german).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.0 / 2.2 D-4D (Diesel)

Consum de ulei și garnitura de chiulasă la 2.0 și 2.2 D-4DMotor

Motor / echipare: 2.0 D-4D (1AD) și 2.2 D-4D (2AD)
Perioada menționată: 2005–2009
Simptome: Consum mare de ulei, pierdere de lichid de răcire, supraîncălzire, fum și înfundarea EGR și a filtrului de particule.
Cauză posibilă descrisă: Calamină pe pistoane care provoacă consum de ulei și defectarea garniturii de chiulasă. Toyota a avut ghiduri de sprijin în afara garanției pentru motoarele fabricate în 2005–2009 (până la 7 ani și 180.000 km), acum expirate.
Verificare în service: Măsoară consumul de ulei, fă testul de gaze în lichidul de răcire și verifică EGR și filtrul de particule; verifică istoricul reparațiilor motorului.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.