DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Toyota
Probleme frecvente Toyota Corolla (XII) 1.8 / 2.0 Hybrid.
2019–2026 · Hibrid
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
5 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Notă tehnică Toyota SUA pentru toate modelele: se aplică dacă vibrațiile au apărut după demontarea sau schimbarea roților, plăcuțelor sau discurilor.
Vibrații la frânare din cauza piulițelor de roată strânse prea tare sau inegal (notă tehnică Toyota)Frâne
- Motor / echipare
- Orice Toyota: depinde de cum sunt strânse roțile
- Perioada menționată
- Notă tehnică din 2016 pentru toate modelele
- Simptome
- Vibrații în volan și în pedală la frânare, chiar și la frânare ușoară și la orice viteză, adesea la scurt timp după schimbarea roților, plăcuțelor sau discurilor.
- Cauză posibilă descrisă
- Toyota amintește într-o notă tehnică că, dacă piulițele de roată sunt strânse prea tare sau inegal (ajunge una singură), discul de frână rămâne deformat (bătaie) și apar vibrațiile la frânare. Se întâmplă mai ales când sunt strânse până la capăt cu pistolul pneumatic în loc de cheia dinamometrică, în stea.
- Verificare în service
- Cere service-ului să slăbească și să strângă din nou piulițele cu cheia dinamometrică, la cuplul din manual și în stea, și să măsoare dacă discurile au rămas deformate; dacă da, trebuie rectificate sau înlocuite.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăVentilatorul și filtrul de răcire ale bateriei hibride înfundateBaterie de înaltă tensiune
- Motor / echipare
- Baterie hibridă răcită cu aer din habitaclu (priză lângă bancheta din spate): Prius, Yaris, Auris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry și altele
- Perioada menționată
- Din 2003
- Simptome
- Mesaj de întreținere a răcirii bateriei hibride, martor de avarie cu codurile P0A80 sau P0A7F, ventilator zgomotos și mai puțină asistență electrică; dacă este ignorat, bateria îmbătrânește mai repede.
- Cauză posibilă descrisă
- Praful, părul de animale sau murdăria înfundă filtrul și ventilatorul care răcesc bateria; la fel obiectele care acoperă grila. Toyota SUA a emis buletinul T-SB-0074-20 (Prius 2003–2020 și Camry, Corolla, Highlander, RAV4 și Mirai hibride până în 2020) și recomandă curățarea filtrului la fiecare 5.000 de mile (circa 8.000 km).
- Verificare în service
- Curăță sau înlocuiește filtrul și curăță ventilatorul înainte de a condamna bateria; lasă liberă grila de admisie. În service, citește codurile și, dacă e nevoie, instalează software-ul indicat de Toyota.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Buletin tehnic Toyota T-SB-0074-20 (NHTSA): codurile P0A80/P0A7F din cauza prafului din ventilatorul și filtrul baterieiSfat tehnic Toyota T-TT-0432-17 (NHTSA): întreținerea filtrului de răcire al bateriei hibrideTustin Toyota: cât de des se verifică filtrul bateriei hibride
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Bateria, frânele spate, servofrâna și eCall la Corolla (din 2019)Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Toyota Corolla (din 2019: 1.2 turbo și hibride)
- Perioada menționată
- Din 2019
- Simptome
- Baterie de pornire care cedează devreme la primele mașini; frâne spate gripate și ruginite, mai ales la hibride; servofrâna care poate ceda la mașinile din 2019 (efort mai mare la frânare); eCall care nu se activează.
- Cauză posibilă descrisă
- Pompa servofrânei se înlocuiește în garanție sau din bunăvoință. O rechemare pentru eCall la mașinile fabricate între 2018 și 2021.
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN; frânează puternic din când în când pentru a curăța discurile spate; testează bateria.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar 2.0 Hybrid (M20A-FXS), nu 1.8. Buletin Toyota SUA pentru același motor.
Ulei lăptos și avertizare de presiune scăzută a uleiului pe ger (motoarele Toyota 2.0 M20A și 2.5 A25A)Motor
- Motor / echipare
- Benzină 2.0 (M20A-FKS), 2.0 hibrid (M20A-FXS) și 2.5 hibrid (A25A-FXS): Corolla, Corolla Cross, C-HR, RAV4 și Camry
- Perioada menționată
- 2018–2024
- Simptome
- La temperaturi sub zero și multe drumuri scurte: ulei cu aspect lăptos sau decolorat pe joja de ulei și sub bușonul de umplere, mesajul „Oil Pressure Low” (presiune scăzută a uleiului) în bord și martorul de avarie a motorului. Codurile P05202A (senzor de presiune a uleiului blocat) și P052477 (presiune a uleiului prea mică).
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit buletinului T-SB-0104-21 al Toyota SUA, umezeala din gazele care trec în carter se condensează și se adună în ulei la drumuri scurte pe frig extrem; când această umezeală îngheață, presiunea uleiului poate scădea și apar avertizările. Același aspect lăptos apare dacă lichidul de răcire se amestecă cu uleiul printr-o scurgere internă, iar aceea este o altă avarie, mai gravă.
- Verificare în service
- La avertizarea de presiune a uleiului, oprește motorul și nu mai merge până nu e verificat. Service-ul face întâi un test de presiune al circuitului de răcire, ca să excludă o scurgere internă; dacă nu există, schimbă uleiul și filtrul, șterge resturile lăptoase de pe bușon și verifică cu motorul cald (lichid de răcire la aproximativ 50 °C) că avertizarea și codurile nu revin. Dacă revin, diagnosticul trebuie continuat cu manualul de service.
- Cost menționat în sursă
- Un schimb de ulei și filtru dacă nu există scurgere internă; buletinul nu îl acoperă în garanție.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar 1.8 Hybrid (2ZR-FXE), nu 2.0. Buletin Toyota SUA pentru același motor.
Martorul de avarie și codurile clapetei P2100 / P2111 la hibridul 1.8 (2ZR-FXE)Motor
- Motor / echipare
- 1.8 hibrid (2ZR-FXE) de generația a patra: Corolla hibrid și Prius
- Perioada menționată
- 2016–2024
- Simptome
- Se aprinde martorul de avarie a motorului (MIL). În calculator rămân codurile P210015 (circuitul motorului clapetei în scurtcircuit la plus sau întrerupt), P210019 (curent prea mare la motorul clapetei) sau P211172 (clapetă blocată deschisă).
- Cauză posibilă descrisă
- Buletinul T-SB-0016-24 al Toyota SUA (Corolla hibrid 2020–2024, Prius 2016–2022 și Prius Prime) spune că Toyota a modificat logica calculatorului motorului ca să reducă probabilitatea apariției acestor coduri; reparația este reprogramarea calculatorului, nu înlocuirea pieselor.
- Verificare în service
- Citește codurile complete (cu ultimele două cifre) și întreabă la Toyota dacă există un program nou al calculatorului pentru VIN-ul tău înainte să înlocuiești clapeta. Dacă codul revine după reprogramare, verifică mufa și cablajul clapetei.
- Cost menționat în sursă
- În SUA reprogramarea intră în garanția pentru emisii; în Europa, întreabă la Toyota.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.