Defecțiuni cunoscute la Volkswagen Passat B5 / B5.5.

Motor / echipare

Volkswagen Passat B5 și B5.5 (benzină și diesel)

Perioada menționată

1996–2005

Simptome

Apă acumulată sub parbriz (camera de ventilație) care ruginește servofrâna din interior: pedală de frână tare, frânare redusă sau cedare; dacă membrana se perforează, motorul aspiră apă (emulsie sub bușonul de ulei) și se poate bloca. De asemenea mochetă umedă din cauza scurgerilor înfundate de la aerul condiționat sau trapă.

Cauză posibilă descrisă

Scurgerile camerei de ventilație necurățate. În 2007, grupul VAG a emis un buletin (TSB 51B8) pentru verificarea scurgerilor; înlocuirea servofrânei, conductelor și pompei de vid costa circa 980 de lire.

Verificare în service

Curăță scurgerile de sub parbriz; verifică dacă e apă acolo și emulsie sub bușonul de ulei; pipăie mocheta.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.8 T cu 20 de supape: Golf IV, Bora, Passat B5, Audi A3 8L și A4 B5, Seat León

Perioada menționată

Aprox. 2001–2003

Simptome

Rateuri, smucituri și martorul motorului; motorul funcționează cu un cilindru mai puțin.

Cauză posibilă descrisă

Bobinele individuale ale motoarelor 1.8 T din acei ani cedau frecvent. Ghidul german indică circa 100–200 € pentru bobine și fișe.

Verificare în service

Citește codurile de rateuri pe cilindru și înlocuiește bobina afectată (de preferat cu una revizuită).

Cost menționat în sursă

Aprox. 100–200 € bobine și fișe (ghid german).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.2, 1.4, 1.9 și 2.0 TDI cu pompă-injector (PD), inclusiv 2.0 CRD de origine VW de la Chrysler, Dodge și Jeep

Perioada menționată

2000–2010

Simptome

Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.

Cauză posibilă descrisă

Arborele cu came acționează și pompele-injector și suportă multă sarcină: fără ulei VW 505.01 se uzează camele și tacheții. Injectoarele PD de la 2.0 TDI cedează des. Unele chiulase 2.0 TDI cu 16 supape (cod terminat în A) fisurează; VW a considerat problema rezolvată la sfârșitul lui 2006.

Verificare în service

Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.

Cost menționat în sursă

Arbore cu came și tacheți: aprox. 400–800 €; injectoare PD 2.0 TDI: 900–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–200.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală