Înainte să cumperi second-hand: Volkswagen Passat B5 / B5.5.
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 3 defecțiuni documentate cu surse la cele 4 motoare ale lui.
- 2 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
- După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 1.6 / 2.0 (atmosférico) (Benzină), 2.5 TDI V6 (Diesel).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 4 motoare.
- Apă în servofrână și motor din cauza scurgerilor înfundate (Passat B5)Puncte slabe cunoscute
- Perioada menționată
- 1996–2005
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
1.6 / 2.0 (atmosférico) · 2.5 TDI V6
1.6 / 2.0 (atmosférico) (Benzină) · 2.5 TDI V6 (Diesel)
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
1.8 T
Benzină
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2003
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar 1.8 T.
1.9 TDI
Diesel
- Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injectorInjecție / chiulasă
- Perioada menționată
- 2000–2010
- Kilometrajul menționat
- 120.000–200.000 km
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 1.6 / 2.0 (atmosférico)BenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 1.8 TBenzină | 22 cu condiții | 1 |
| 1.9 TDIDiesel | 21 cu condiții | 0 |
| 2.5 TDI V6DieselCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 1.6 / 2.0 (atmosférico) (Benzină), 2.5 TDI V6 (Diesel).
Pe tip de combustibil, toate versiunile au același număr de defecțiuni documentate.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Volkswagen sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Degradarea generatorului airbagului din cauza umiditățiiSiguranță pasivă
Motoare: 1.6 / 2.0 (atmosférico) (Benzină) · 1.8 T (Benzină) · 2.5 TDI V6 (Diesel)
Cum o verifici: Verifică VIN-ul; înlocuiește generatorul sau modulul specificat de campanie.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 3 verificate
Injecție / chiulasă
Fii atent la: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.
Cere să se verifice: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.
Puncte slabe cunoscute
Fii atent la: Apă acumulată sub parbriz (camera de ventilație) care ruginește servofrâna din interior: pedală de frână tare, frânare redusă sau cedare; dacă membrana se perforează, motorul aspiră apă (emulsie sub bușonul de ulei) și se poate bloca. De asemenea mochetă umedă din cauza scurgerilor înfundate de la aerul condiționat sau trapă.
Cere să se verifice: Curăță scurgerile de sub parbriz; verifică dacă e apă acolo și emulsie sub bușonul de ulei; pipăie mocheta.
Motor
Fii atent la: Rateuri, smucituri și martorul motorului; motorul funcționează cu un cilindru mai puțin.
Cere să se verifice: Citește codurile de rateuri pe cilindru și înlocuiește bobina afectată (de preferat cu una revizuită).
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Volkswagen
- Volkswagen Lupo2000–2005
- Volkswagen Bora2000–2005
- Volkswagen Golf IV (1J)2000–2004
- Volkswagen Caddy II (9K)2000–2004
- Volkswagen LT II2000–2006
- Volkswagen Polo III (6N2)2000–2001
- Volkswagen Polo IV (9N)2001–2009
- Volkswagen New Beetle (1C)2000–2010