CITIREA CODURILOR DE EROARE
Coduri OBD2.
Un cod identifică un semnal sau un sistem care trebuie verificat, nu o piesă pe care trebuie să o schimbi.
Ai un adaptor OBD2 Bluetooth? Citește codurile direct din mașina ta.1 fișă de coduri · 8 defecțiuni asociate
P0016Axul cu came de admisie nu este sincronizat cu arborele cotit (bancul 1)Urgență ridicată
Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)
Arborele cotit (rotit de pistoane) și axele cu came (care deschid supapele) se rotesc legate prin lanțul sau cureaua de distribuție. Acest cod indică faptul că axul cu came al senzorului A —de obicei cel de admisie— de pe bancul 1 (partea cilindrului 1) nu se află în poziția care corespunde arborelui cotit.
Ce a detectat mașina
Calculatorul compară semnalele senzorilor arborelui cotit și ai axului cu came și a observat că axul este avansat sau întârziat cu mai multe grade decât este permis.
Cauza cea mai gravă este un lanț de distribuție întins sau care a sărit un dinte: dacă se agravează, supapele pot lovi pistoanele și pot distruge motorul. Evită drumurile lungi și du mașina la service cât mai repede.
Simptome
- Martorul de motor aprins
- Zgomot de lanț sau zornăit, mai ales la pornirea la rece
- Ralanti neregulat sau smucituri
- Pierdere de putere sau regim de avarie
- Pornire dificilă
Cauze posibile
- Lanț de distribuție întins (frecvent la kilometraj mare) sau care a sărit un dinte
- Întinzător sau ghidaje de distribuție uzate
- Variatorul axului cu came (distribuție variabilă) sau electrovalva lui blocate
- Ulei puțin, vechi sau cu vâscozitate greșită, care nu alimentează bine variatorul
- Senzor de ax cu came sau de arbore cotit defect ori roată dințată deplasată
- Distribuție montată greșit după o reparație
Verificări în service
- Întreabă dacă s-a lucrat recent la motor sau la distribuție
- Verifică nivelul și starea uleiului
- Compară în date în timp real unghiul axului cerut cu cel real
- Caută alte coduri de sincronizare: mai multe deodată indică lanțul principal
- Verifică calajul distribuției conform manualului și starea lanțului și a întinzătoarelor
- Verifică variatoarele și electrovalvele lor
Pasul următor
Verifică nivelul uleiului și cere verificarea distribuției (lanț sau curea, întinzători) și a variatorului axului cu came.
Mergi la service cât mai repede, mai ales dacă auzi lanțul. Verificarea calajului și a lanțului necesită scule specifice și manualul motorului.
Surse originale · Data indicată: 2026-10-12
Ross-Tech Wiki: P0016, corelație arbore cotit–arbore cu cameInformații de service Saab (WIS): DTC P0016 sau P0017 (corelație arbore cotit–arbore cu came)Informații de service Saab (WIS): DTC P0016, P0017, P0018 sau P0019 (motor V6)
Vezi fișa completăDefecțiuni asociate în bază
Întinzătorul lanțului de distribuțieDistribuție
- Motor / echipare
- 1.8 / 2.0 TSI-TFSI EA888, generațiile 1 și 2
- Perioada menționată
- Aprox. 2008–2015
- Simptome
- Zgomot metalic câteva secunde la pornirea la rece, martor motor pentru corelația ax cu came/arbore cotit; în cel mai rău caz motorul nu mai pornește după un zgomot puternic.
- Cauză posibilă descrisă
- Întinzătorul hidraulic al lanțului (design vechi) pierde presiunea la pornirea la rece, lanțul se slăbește și poate sări dinți, iar supapele lovesc pistoanele.
- Verificare în service
- Un dop de inspecție pe capacul inferior al distribuției arată poziția întinzătorului. Ascultă o pornire la rece.
- Cost menționat în sursă
- 1.500–4.000 € (lanț, ghidaje și întinzător)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăLanțul și întinzătorul TSI EA111Distribuție
- Motor / echipare
- 1.2 / 1.4 TSI-TFSI EA111 (Polo, Golf V/VI, Ibiza, Fabia, Octavia, Audi A1, Yeti, Touran…)
- Perioada menționată
- 2006–2014
- Simptome
- Zornăit la pornirea la rece, martor motor pentru decalaj de distribuție; dacă lanțul sare, motorul se învârte dar nu pornește.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanț îngust și întinzător hidraulic care pierde presiunea: lanțul se întinde, des între 60.000 și 100.000 km. VW a revizuit lanțul, ghidajele, întinzătorul și axul cu came.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece și citește valorile de decalaj ale distribuției cu VCDS. Cere factura care arată montarea kitului revizuit.
- Cost menționat în sursă
- 800–1.500 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 60.000–100.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Carwiki: motorul EA111 (1.2 și 1.4 TSI)Autoscore: 1.2 TSI EA111Au7o: Volkswagen Polo 1.2 TSIAu7o: Audi A1 1.2 / 1.4 TFSI
Vezi fișa completăLanțul și variatoarele M271Distribuție
- Motor / echipare
- M271 1.8 Kompressor / CGI (C 180/200 W203 și W204, E 200 W211/W212, CLK 200, SLK 200)
- Perioada menționată
- 2002–2015
- Simptome
- Zornăit de 2–3 secunde sau mai mult la pornirea la rece; martor motor pentru decalajul axului cu came.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanț cu un singur rând care se întinde și variatoare de fază din fontă ai căror dinți se uzează. La versiunile ulterioare cedează mai des întinzătorul hidraulic.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, citește codurile de distribuție și verifică istoricul înlocuirii lanțului.
- Cost menționat în sursă
- 1.500–3.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Autoscore: M271 1.8 KompressorAustralian Car Reviews: variatoarele M271MBClub UK: lanțul și pinioanele M271Au7o: Mercedes SLK cu M271
Vezi fișa completăLanțul și întinzătorul 1.6 THPDistribuție
- Motor / echipare
- 1.6 THP / VTi (EP6, motorul „Prince” PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5
- Perioada menționată
- Aprox. 2007–2018
- Simptome
- Zornăit metalic câteva secunde după pornirea la rece; martor motor pentru decalaj de distribuție.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțul se întinde, iar întinzătorul este slab. Unitățile ulterioare au lanț și întinzător revizuite, care reduc dar nu elimină defectul.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece și verifică dacă lanțul a fost înlocuit cu piesele revizuite.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 800–1.500 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăLanțurile din spate și calamina 4.2 V8Distribuție / admisie
- Motor / echipare
- 4.2 V8 cu 40 de supape (S4 B6/B7) și 4.2 FSI V8 (RS4 B7, S5 8T până în 2011, RS5, R8, Q7 4L)
- Perioada menționată
- 2003–2015
- Simptome
- Zornăit în spatele motorului la pornirea la rece, rateuri sau martor motor pentru decalaj de distribuție; la FSI, pierdere de putere și ralanti neregulat din cauza calaminei.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțurile de distribuție sunt în spatele motorului, spre peretele despărțitor, cu ghidaje și întinzătoare de plastic care crapă; înlocuirea lor presupune scoaterea motorului. Injecția directă FSI depune calamină pe supapele de admisie de la aproximativ 40.000–60.000 km.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, citește codurile de corelație arbore cotit-came și inspectează supapele de admisie cu boroscopul.
- Cost menționat în sursă
- Lanțuri (motor scos): aprox. 6.500–11.000 € la un Q7 4.2 FSI (convertit din dolari); curățarea calaminei: mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: de la 40.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Go-Parts: P0019 la Audi Q7 4.2 FSICarComplaints: Audi S4 2007, motor 4.2Autodoc: problemele Audi S5Euro Auto Pro: problemele RS4 B7Forumul RS246: întinzătoarele de lanț ale 4.2
Vezi fișa completăPinionul arborelui de echilibrare M272 / M273Distribuție
- Motor / echipare
- M272 V6 (280, 300, 350) și M273 V8 (450, 500, 550) la C, E, CLK, CLS, SLK, ML, GL, R, S și CL
- Perioada menționată
- 2004–2008 (motoare sub seria 2729..30 468993)
- Simptome
- Martor motor cu P0016 și P0017 (1200 și 1208 în diagnoza Mercedes), zornăit la pornire, sacadări, rateuri și, în cazuri grave, oprirea motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Pinionul arborelui de echilibrare (M272) sau pinionul intermediar al distribuției (M273), din metal prea moale: dinții se uzează, lanțul se slăbește și distribuția se decalează. Mercedes a schimbat materialul la mijlocul lui 2008.
- Verificare în service
- Compară seria motorului cu limita 2729..30 468993, citește codurile de corelație a camelor și, la nevoie, inspectează pinionul cu boroscopul. Exclude întâi magnetul variatorului de came (defect ieftin).
- Cost menționat în sursă
- Reparație cu motorul scos: peste 3.700 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Mercedes Medic: verificarea arborelui de echilibrare după seria de șasiu8020 Automotive: defectarea arborelui de echilibrare M272Go-Parts: P0017 la M272Go-Parts: P0017 la M273
Vezi fișa completăLanțul, variatoarele și termostatul M270/M274Distribuție / scurgeri
- Motor / echipare
- M270 și M274 1.6/2.0 benzină turbo (A, B, CLA, GLA, C, E, GLC, SLC)
- Perioada menționată
- 2012–2020
- Simptome
- Zornăit de lanț la pornirea la rece; martor motor cu coduri de distribuție a camelor (de exemplu P0016 sau P001685); scurgeri de ulei la actuatoarele camelor; pierdere lentă de lichid de răcire.
- Cauză posibilă descrisă
- Întinzătorul hidraulic pierde presiune peste noapte, iar ghidajele de plastic se uzează, mai ales cu schimburi de ulei rare. Magneții variatoarelor de came curg ulei (frecvent între 65.000 și 110.000 km), iar carcasa de plastic a termostatului crapă.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, citește codurile camelor, caută ulei pe magneții variatoarelor și urme de lichid la termostat. Folosește ulei Mercedes 229.5.
- Cost menționat în sursă
- Lanț și întinzător: aprox. 320–1.650 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 65.000–110.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Au7o: probleme ale Clasei B cu M270Euro Premium Parts: ghidul motorului M270Euro Premium Parts: fiabilitatea Clasei C W205MBClub UK: defecte ale arborilor cu came la M270/M274
Vezi fișa completăLanț de distribuție alungit la 0.9 și 1.2 TCeDistribuție
- Motor / echipare
- 0.9 TCe (H4Bt) și 1.2 TCe (H5Ft) benzină turbo
- Perioada menționată
- Aprox. 2012–2020
- Simptome
- Zgomot metalic de lanț, mai ales la rece sau la ralanti; martorul motorului cu cod de corelare arbore cotit–ax cu came; în cazuri grave lanțul sare și avariază supapele.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțul, gândit să țină toată viața motorului, se poate alungi prematur; întinzătoarele și ghidajele din plastic se uzează, iar schimburile de ulei foarte rare grăbesc uzura.
- Verificare în service
- La orice zgomot de lanț sau cod P0016, diagnostichează imediat: măsoară alungirea și verifică întinzătorul și ghidajele înainte să sară distribuția. Scurtează intervalele de schimb al uleiului.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere service-ului o ofertă pentru kitul de lanț.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.