Coduri OBD2.
Un cod identifică un semnal sau un sistem care trebuie verificat, nu o piesă pe care trebuie să o schimbi.
Ai un adaptor OBD2 Bluetooth? Citește codurile direct din mașina ta.1 fișă de coduri · 3 defecțiuni asociate
P0304Rateu la cilindrul 4Urgență ridicată
Cylinder 4 Misfire Detected
Amestecul de aer și combustibil nu arde corect în cilindrul 4. Calculatorul motorului observă acest lucru deoarece arborele cotit (axul rotit de pistoane) încetinește o clipă de fiecare dată când acel cilindru ratează. Ultima cifră a codului indică cilindrul.
Ce a detectat mașina
Calculatorul motorului a numărat la cilindrul 4 mai multe combustii ratate decât admite pentru sarcina și turația din acel moment. Le măsoară după variațiile de viteză ale arborelui cotit.
Dacă rateul continuă, combustibilul nears ajunge în catalizator și îl poate deteriora. Dacă martorul motorului clipește, rateul este puternic: condu cât mai puțin și du mașina la service cât mai repede.
Simptome
- Martorul motorului aprins sau clipind
- Ralanti neregulat sau motor care vibrează
- Smucituri și pierdere de putere la accelerare
- Pornire dificilă
- Consum mai mare de combustibil
- Miros de combustibil nears la evacuare
Cauze posibile
- Bujie uzată sau murdară (piesa care produce scânteia)
- Bobină de inducție sau fișă de bujie defectă
- Injectorul cilindrului 4 murdar, care picură sau cu defect electric
- Aer fals lângă cilindrul 4 (furtun sau garnitură de admisie)
- Compresie scăzută: supape, segmenți sau garnitură de chiulasă
- Distribuție decalată sau senzor de arbore cotit ori de ax cu came defect
Verificări în service
- Citește toate codurile și datele înghețate (freeze frame) înainte de a șterge ceva
- Verifică tensiunea bateriei și de încărcare: o tensiune scăzută perturbă aprinderea și injectoarele
- Verifică bujia, bobina și cablajul cilindrului 4; mută bobina pe alt cilindru și vezi dacă rateul o urmează
- Testează injectorul cilindrului 4 și presiunea de combustibil
- Fă un test de compresie la cilindrul 4
- Caută aer fals și întreruperi intermitente în cablaj
Pasul următor
Evită accelerările bruște și drumurile lungi și cere verificarea bujiei, bobinei, injectorului și compresiei la cilindrul 4.
Mergi la service dacă martorul clipește, dacă motorul vibrează puternic sau pierde putere ori dacă codul revine după schimbarea bujiei sau a bobinei. Testele de compresie și de injectoare necesită scule de service.
Surse originale · Data indicată: 2026-10-12
Defecțiuni asociate în bază
Lanțul de distribuție Ecotec 1.0–1.4Distribuție
- Motor / echipare
- 1.0, 1.2 și 1.4 Ecotec aspirate (Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, A12XER, A14XER): Corsa C, D și E, Adam, Astra H și J, Meriva A și B, Tigra TwinTop
- Perioada menționată
- 2003–2019
- Simptome
- Zornăit al motorului, mai ales la pornire, pierdere de putere și rateuri (P0300 până la P0304).
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțul de distribuție se alungește la aceste motoare aspirate. La Astra H din 2004–2010, aceleași simptome pot veni de la suporturile arborelui cu came strânse din fabrică cu un cuplu prea mic; mașinile deja corectate au un semn galben pe capacul distribuției.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, citește rateurile, caută semnul galben pe capacul distribuției (Astra H) și verifică alungirea lanțului.
- Cost menționat în sursă
- Lanț: aprox. 650–1.400 € (convertit din dolari); restrângerea suporturilor: mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăRateuri doar pe un singur rând de cilindri din cauza maselor bobinelor strânse greșitManagement motor
- Motor / echipare
- V6 și V8 pe benzină din Quattroporte (VI), Ghibli și Levante
- Perioada menționată
- 2013–2024
- Simptome
- Martorul motorului aprins și tremurat la ralanti, cu rateuri doar la cilindrii de pe o parte a motorului (de exemplu 1, 3 și 5).
- Cauză posibilă descrisă
- Conexiunile de masă ale bobinelor de inducție de pe acel rând nu sunt strânse corect. Maserati explică în fișa de diagnoză DS 25-25 (iulie 2025): la V6, masele sunt pe capacele de chiulasă și se strâng la 10 Nm; la V8, lângă suportul filtrului de ulei.
- Verificare în service
- Notează ce cilindri arată cititorul. Dacă sunt toți pe aceeași parte, cere la service verificarea strângerii maselor bobinelor înainte de a schimba bujii, bobine sau injectoare.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăEGR înfundat și garnitura de chiulasă la hibridul 1.8 (2ZR-FXE)Motor
- Motor / echipare
- 1.8 hibrid (2ZR-FXE): Prius III, Prius+ și Auris hibrid
- Perioada menționată
- Aprox. 2010–2015
- Simptome
- Bătăi sau zdrăngănit la pornirea la rece, rateuri (P0301–P0304), pierdere de lichid de răcire și, în final, garnitura de chiulasă deteriorată.
- Cauză posibilă descrisă
- Răcitorul și canalele EGR se înfundă cu calamină; distribuția inegală a gazelor provoacă detonații și rateuri care ajung să deterioreze garnitura de chiulasă. Toyota a emis un buletin tehnic (T-SB-0116-15) pentru Prius 2010–2015.
- Verificare în service
- Citește codurile de rateuri, urmărește nivelul lichidului de răcire și curăță preventiv răcitorul, supapa și colectorul EGR; dacă se pierde lichid fără scurgere vizibilă, fă testul de gaze.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.