Coduri OBD2.
Un cod identifică un semnal sau un sistem care trebuie verificat, nu o piesă pe care trebuie să o schimbi.
Ai un adaptor OBD2 Bluetooth? Citește codurile direct din mașina ta.1 fișă de coduri · 1 defecțiune asociată
P2002Filtrul de particule nu filtrează cum ar trebui (bancul 1)Urgență medie
Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Filtrul de particule (DPF/FAP) reține funinginea motoarelor diesel și o arde din când în când printr-o „regenerare”, care are nevoie ca evacuarea să fie foarte fierbinte. Acest cod indică faptul că calculatorul consideră că filtrul nu funcționează corect. Unele mărci, cum ar fi grupul VAG, îl descriu ca „defect al filtrului de particule”.
Ce a detectat mașina
Din datele senzorului de presiune diferențială (diferența de presiune înainte și după filtru), calculatorul a dedus că filtrul nu reține funinginea cum ar trebui sau că măsurătoarea nu este coerentă.
Poți circula cu grijă, dar mașina poate pica inspecția, iar dacă senzorul dă date false, regenerările pot eșua și filtrul se poate umple. Merită verificat curând.
Simptome
- Martorul motorului sau al filtrului de particule aprins
- Regenerări mai dese sau neterminate
- Fum la evacuare dacă filtrul este fisurat
- Pierdere de putere în unele cazuri
Cauze posibile
- Senzor de presiune diferențială din evacuare defect sau neetanș (la unele motoare VAG, senzori cu garnituri defecte)
- Conductele senzorului rupte, desprinse sau înfundate
- Filtru de particule deteriorat sau fisurat
- Filtru demontat sau modificat
Verificări în service
- Verifică senzorul de presiune diferențială și conductele lui
- Compară în date în timp real presiunea diferențială cu valoarea așteptată
- Fă o regenerare cu diagnoza, dacă este cazul
- Inspectează filtrul pentru fisuri sau deteriorări
Pasul următor
Cere verificarea mai întâi a senzorului de presiune din evacuare și a conductelor lui, apoi a filtrului.
Mergi la service pentru a verifica senzorul și filtrul înainte de a înlocui ceva: filtrul este scump și adesea cauza este senzorul.
Surse originale · Data indicată: 2026-10-12
Defecțiuni asociate în bază
Filtru de particule fisurat și EGR înfundatEvacuare și emisii
- Motor / echipare
- 2.0 TDI common rail EA189 cu EGR de joasă presiune, mai ales versiunile pentru piața SUA (CJAA, CBEA)
- Perioada menționată
- Aprox. 2009–2015
- Simptome
- Martor motor, mod de avarie cu pierdere de putere, martorul bujiilor incandescente clipește și funingine neagră în interiorul țevii de eșapament.
- Cauză posibilă descrisă
- Filtrul de particule (DPF) se fisurează în interior și lasă să treacă funinginea, care înfundă filtrul EGR de joasă presiune aflat după el.
- Verificare în service
- Scoate filtrul EGR și șterge interiorul evacuării în acel punct: dacă laveta iese neagră, DPF-ul e fisurat. Se înlocuiesc împreună DPF-ul și filtrul EGR.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.000–2.500 € (estimare: DPF + filtru EGR)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.