Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Audi A7 (4G / 4K).

2010–2025 · Diesel / Benzină / Hibrid plug-in · 6 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Audi A7 (4G / 4K), fotografie reală a acestei generații
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 6 motoare.

  • Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare
    Perioada menționată
    2006–2026
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

3.0 TDI V6 · S7 (3.0 TDI V6)

Diesel

3.0 TFSI V6

Benzină

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

2.0 TFSI e

Hibrid plug-in

S7 (4.0 TFSI V8) · RS7 (4.0 TFSI V8)

Benzină

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Audi A7 (4G / 4K)
MotorDefecțiuni documentateCampanii
3.0 TDI V6Diesel21 cu condiții0
3.0 TFSI V6BenzinăCele mai puține11 cu condiții1
2.0 TFSI eHibrid plug-in21 cu condiții0
S7 (4.0 TFSI V8)Benzină21 cu condiții0
S7 (3.0 TDI V6)Diesel21 cu condiții0
RS7 (4.0 TFSI V8)Benzină21 cu condiții0

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 3.0 TFSI V6 (Benzină).

Pe tip de combustibil, toate versiunile au același număr de defecțiuni documentate.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Audi sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Imagine absentă a camerei spate din cauza software-uluiVizibilitate / electronică

Motoare: 3.0 TFSI V6 (Benzină)

Cum o verifici: Verifică modelul, piața, echiparea și versiunea; actualizează software-ul specificat în documentul aplicabil.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 4 verificate

Distribuție / admisie / scurgeri

  • Fii atent la: Zornăit de lanț în primele secunde după pornirea la rece; pierdere de putere sau mod de avarie din cauza clapetelor de admisie; pierdere de lichid sau ulei în V-ul motorului; defecte EGR cu ralanti neregulat.

    Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece (un zornăit de peste 2–3 secunde e semn rău), verifică clapetele cu diagnoza, caută scurgeri în V-ul motorului și verifică istoricul schimburilor de ulei.

Sistem de înaltă tensiune

  • Fii atent la: De obicei niciunul. În cazuri rare, supraîncălzire sau incendiu în compartimentul motor sau la baterie.

    Cere să se verifice: Confirmă după VIN la dealer că rechemările sistemului de înaltă tensiune s-au făcut.

Turbo / ungere

  • Fii atent la: Pornire dificilă, turbină deteriorată (fum, pierdere de putere), consum de ulei și rateuri.

    Cere să se verifice: Confirmă dacă s-a aplicat buletinul pentru sita de ulei a turbinelor, măsoară presiunea uleiului și fă un test de consum.

Climatizare

  • Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

    Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

01232P261200898

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Audi

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare