Înainte să cumperi second-hand: Peugeot 4007 / 4008.
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 3 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
- 2 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
- După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.
- Ambreiajul, modulul ABS/ESP și simeringul arborelui cotit la C-Crosser și 4007Puncte slabe cunoscute
- Perioada menționată
- 2007–2012
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar 4007 (2007–2012), geamănul lui C-Crosser; 4008 este altă mașină.
1.6 / 2.4
Benzină
- Perioada menționată
- 2012–2017
- Kilometrajul menționat
- Ce spune fișa: Revista rusă Za Rulem (2021) consideră 4A92 cel mai puțin reușit motor din gamă: segmenții pistoanelor tind să se blocheze încă de pe la 80.000 km, ceea ce mărește consumul de ulei; lanțul de distribuție se poate întinde după 100.000 km, iar motorul este foarte sensibil la nivelul uleiului, care trebuie ținut cel puțin la jumătatea jojei.
Condiție de aplicare: Doar 1.6 de pe 4008 (2012–2017); 2.4 este alt motor.
1.6 / 1.8 / 2.2 HDi
Diesel
- FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă
- Perioada menționată
- 1998–2015
- Kilometrajul menționat
- 120.000–180.000 km
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 1.6 / 2.4Benzină | 22 cu condiții | 1 |
| 1.6 / 1.8 / 2.2 HDiDiesel | 21 cu condiții | 0 |
După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Peugeot sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Motor de ștergătoare blocat din cauza apei și coroziuniiSisteme electrice și electronice
Motoare: 1.6 / 2.4 (Benzină)
Cum o verifici: Verifică VIN-ul și înlocuiește motorul și o tijă a mecanismului conform campaniei.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 3 verificate
FAP / EGR / turbină / volantă
Fii atent la: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
Cere să se verifice: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
Motor
Fii atent la: Trebuie completat ulei între schimburi; fum albăstrui; zgomot de lanț la pornirea la rece.
Cere să se verifice: Măsoară consumul de ulei între schimburi și verifică des nivelul; ascultă lanțul la o pornire la rece; cere istoricul schimburilor de ulei.
Puncte slabe cunoscute
Fii atent la: Modulul ABS/ESP Teves care cedează (reparație scumpă); ambreiajul și volanta cu masă dublă care se strică la tractare pentru că treptele 1 și 2 sunt lungi; baterie slabă (avertizată printr-un „gong”). La 2.2 HDi: simeringul arborelui cotit care pierde ulei pe ambreiaj (care patinează, și la cutia DCS) și punga de aditiv Eolys a filtrului de particule expusă lângă brațul spate.
Cere să se verifice: Verifică că ambreiajul nu patinează; citește erorile ABS/ESP; testează bateria.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Peugeot
- Peugeot 3008 (I)2009–2016
- Peugeot Bipper2008–2017
- Peugeot RCZ2010–2015
- Peugeot 5008 (I)2009–2017
- Peugeot Partner (II)2008–2018
- Peugeot 107 / 1082005–2022
- Peugeot 2072006–2014
- Peugeot 308 (I)2007–2013