DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Renault
Probleme frecvente Renault Captur (I).
2013–2019 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
15 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 0.9 TCe (H4Bt) (Benzină)
Renault Captur (I) 0.9 TCe (H4Bt): defecte cunoscute ale motorului potrivit L'argusMotor
- Motor / echipare
- 0.9 TCe (H4Bt) din Renault Captur (I)
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- Martorul de injecție aprins (până la 28/09/2015); Scurgere de ulei (până la 01/01/2016); Martorul de presiune a uleiului aprins; Diverse defecte ale motorului; Zgomot de la motor (până în martie 2018); Martorul de injecție aprins, pierdere de putere, se oprește… (din august 2016 până în septembrie 2019); [0.9 TCe-1.2 TCe] Defecte ale motorului și pierdere de putere (până la 20/06/2015); [0.9 TCe-1.2 TCe] Scurgere de ulei la carterul distribuției (până la 10/10/2016); [0.9 TCe-1.2 TCe] Ulei în circuitul de răcire (până la 09/01/2018); [0.9 TCe-1.2 TCe] Zgomot de la lanțul de distribuție (până la 12/04/2018); [0.9 TCe-1.2 TCe-1.5 dCi] Pierdere de putere (până la 23/10/2015); Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019); Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017); Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017)
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Martorul de injecție aprins (până la 28/09/2015): Sonda lambda. 2) Scurgere de ulei (până la 01/01/2016): Etanșeitatea carterului distribuției. 3) Martorul de presiune a uleiului aprins: Electrovalva pompei de ulei. 4) Diverse defecte ale motorului: Sonda lambda din aval (de la 24/08/2016 până la sfârșitul producției) sau din amonte (de la 28/08/2014 până la sfârșitul producției). 5) Zgomot de la motor (până în martie 2018): Pompa de apă. 6) Martorul de injecție aprins, pierdere de putere, se oprește… (din august 2016 până în septembrie 2019): Sonda lambda. 7) [0.9 TCe-1.2 TCe] Defecte ale motorului și pierdere de putere (până la 20/06/2015): Senzorul de punct mort superior. 8) [0.9 TCe-1.2 TCe] Scurgere de ulei la carterul distribuției (până la 10/10/2016): Refacerea etanșeității. 9) [0.9 TCe-1.2 TCe] Ulei în circuitul de răcire (până la 09/01/2018): Schimbătorul de căldură apă/ulei. 10) [0.9 TCe-1.2 TCe] Zgomot de la lanțul de distribuție (până la 12/04/2018): Kitul și carterul distribuției. 11) [0.9 TCe-1.2 TCe-1.5 dCi] Pierdere de putere (până la 23/10/2015): Cablajul motorului. 12) Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019): Conducta de intrare a carcasei filtrului de aer. 13) Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017): Rezervorul lichidului de frână. 14) Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017): Radiatorul sau chiar motorul trebuie înlocuit.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 0.9 TCe (H4Bt) (Benzină) · 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină) · 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină) · 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Renault Captur (I): defecte cunoscute ale cutiei de viteze și transmisiei potrivit L'argusCutie de viteze
- Motor / echipare
- Renault Captur (I), toate motorizările
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- [cutie manuală] Treptele se schimbă greu (până la 14/04/2017); [cutie manuală] Pedala ambreiajului revine încet (până în iulie 2018); [cutie manuală] Zgomot la apăsarea ambreiajului (cutia manuală cu 6 trepte, de la 01/10/2018 până la sfârșitul producției); [cutie cu dublu ambreiaj EDC] Trosnete (până la 23/02/2016)
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) [cutie manuală] Treptele se schimbă greu (până la 14/04/2017): Cutia de viteze (JB, JC, JH și JR) trebuie reparată. 2) [cutie manuală] Pedala ambreiajului revine încet (până în iulie 2018): Pompa ambreiajului. 3) [cutie manuală] Zgomot la apăsarea ambreiajului (cutia manuală cu 6 trepte, de la 01/10/2018 până la sfârșitul producției): Cilindrul receptor al ambreiajului. 4) [cutie cu dublu ambreiaj EDC] Trosnete (până la 23/02/2016): Ambreiajul.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 0.9 TCe (H4Bt) (Benzină) · 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină) · 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină) · 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Renault Captur (I): defecte cunoscute ale șasiului, direcției și frânelor potrivit L'argusSuspensie și direcție
- Motor / echipare
- Renault Captur (I), toate motorizările
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- Bătăi în trenul față; Martorul controlului stabilității (ESC) aprins (până la 26/09/2014); Scârțâituri (până la 14/11/2014); Zgomot la puntea spate (până la 08/03/2016); Martorul ABS aprins din cauza coroziunii
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Bătăi în trenul față: Cremaliera direcției (până la 25/07/2013) sau piulița planetarei. 2) Martorul controlului stabilității (ESC) aprins (până la 26/09/2014): Senzorul de unghi al volanului. 3) Scârțâituri (până la 14/11/2014): Bara stabilizatoare față. 4) Zgomot la puntea spate (până la 08/03/2016): Amortizoarele. 5) Martorul ABS aprins din cauza coroziunii: Blocul ABS trebuie înlocuit.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 0.9 TCe (H4Bt) (Benzină) · 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină) · 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină) · 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Renault Captur (I): defecte cunoscute ale electronicii și interiorului potrivit L'argusSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Renault Captur (I), toate motorizările
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- Diverse defecte (oglinzi, geamuri, navigație) (până la 28/04/2015); Defecte ale ventilației (până la începutul lui 2018); Defecte ale navigației GPS (până la 18/01/2019)
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Diverse defecte (oglinzi, geamuri, navigație) (până la 28/04/2015): Cablajul ușilor față. 2) Defecte ale ventilației (până la începutul lui 2018): Modulul de variație a vitezei ventilatorului. 3) Defecte ale navigației GPS (până la 18/01/2019): Reprogramare.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 0.9 TCe (H4Bt) (Benzină) · 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină) · 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină) · 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Renault Captur (I): defecte cunoscute ale caroseriei potrivit L'argusCaroserie
- Motor / echipare
- Renault Captur (I), toate motorizările
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- Mânerul ușii față se blochează (până la 27/10/2017); Coroziunea hayonului (între 01/01/2015 și 30/09/2018); Defect la deschiderea hayonului; Nu apare imaginea camerei spate (până la 31/03/2017)
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Mânerul ușii față se blochează (până la 27/10/2017): Mânerul trebuie înlocuit. 2) Coroziunea hayonului (între 01/01/2015 și 30/09/2018): Hayonul trebuie înlocuit. 3) Defect la deschiderea hayonului: Reprogramare. 4) Nu apare imaginea camerei spate (până la 31/03/2017): Reprogramare.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 0.9 TCe (H4Bt) (Benzină) · 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină)
Lanț de distribuție alungit la 0.9 și 1.2 TCeDistribuție
- Motor / echipare
- 0.9 TCe (H4Bt) și 1.2 TCe (H5Ft) benzină turbo
- Perioada menționată
- Aprox. 2012–2020
- Simptome
- Zgomot metalic de lanț, mai ales la rece sau la ralanti; martorul motorului cu cod de corelare arbore cotit–ax cu came; în cazuri grave lanțul sare și avariază supapele.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțul, gândit să țină toată viața motorului, se poate alungi prematur; întinzătoarele și ghidajele din plastic se uzează, iar schimburile de ulei foarte rare grăbesc uzura.
- Verificare în service
- La orice zgomot de lanț sau cod P0016, diagnostichează imediat: măsoară alungirea și verifică întinzătorul și ghidajele înainte să sară distribuția. Scurtează intervalele de schimb al uleiului.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere service-ului o ofertă pentru kitul de lanț.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 0.9 TCe (H4Bt) (Benzină) · 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină) · 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină) · 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar cu cutia automată EDC cu 6 trepte (dublu ambreiaj). Confirmă tipul cutiei.
Smucituri și defecte la cutia automată EDC cu dublu ambreiajCutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie EDC cu 6 trepte (dublu ambreiaj, DC4 / 6DCT250)
- Perioada menționată
- Aprox. 2012–2019
- Simptome
- Smucituri la viteză mică, schimbări bruște din 1 în 2, bufnituri la cuplarea D sau R, avertizări de supraîncălzire în trafic și mesajul „Verificați cutia automată”.
- Cauză posibilă descrisă
- Uzura ambreiajelor, uleiul cutiei degradat și defecte de software sau ale modulului de control (TCU). Renault a publicat mai multe actualizări de software și a schimbat specificația uleiului.
- Verificare în service
- Verifică actualizările de software și istoricul schimbului de ulei al cutiei; resetează adaptările ambreiajului cu diagnoza și înlocuiește ambreiajul doar dacă uzura depășește marja de reglaj.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.500–2.500 € înlocuirea completă a mecanismului de ambreiajSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
au7o: probleme cunoscute Renault Capturau7o: codul P0810 la RenaultAutoTrader: fiabilitatea Renault Clio IV
Vezi fișa completăMotoare: 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină)
Renault Captur (I) 1.2 TCe (H5Ft): defecte cunoscute ale motorului potrivit L'argusMotor
- Motor / echipare
- 1.2 TCe (H5Ft) din Renault Captur (I)
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- [1.2 TCe] Consum excesiv de ulei sau chiar ruperea motorului (până la 11/05/2016) ori supape topite (până la sfârșitul producției); [1.2 TCe] Martorul de injecție aprins; [1.2 TCe] Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017); Defecte ale motorului și pierdere de putere (până la 20/06/2015); Scurgere de ulei la carterul distribuției (până la 10/10/2016); Ulei în circuitul de răcire (până la 09/01/2018); Zgomot de la lanțul de distribuție (până la 12/04/2018); [0.9 TCe-1.2 TCe-1.5 dCi] Pierdere de putere (până la 23/10/2015); Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019); Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017); Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017)
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) [1.2 TCe] Consum excesiv de ulei sau chiar ruperea motorului (până la 11/05/2016) ori supape topite (până la sfârșitul producției): Reprogramare sau chiar înlocuirea motorului. 2) [1.2 TCe] Martorul de injecție aprins: Țeava de intrare a aerului la turbo. 3) [1.2 TCe] Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017): Radiatorul sau chiar motorul. 4) Defecte ale motorului și pierdere de putere (până la 20/06/2015): Senzorul de punct mort superior. 5) Scurgere de ulei la carterul distribuției (până la 10/10/2016): Refacerea etanșeității. 6) Ulei în circuitul de răcire (până la 09/01/2018): Schimbătorul de căldură apă/ulei. 7) Zgomot de la lanțul de distribuție (până la 12/04/2018): Kitul și carterul distribuției. 8) [0.9 TCe-1.2 TCe-1.5 dCi] Pierdere de putere (până la 23/10/2015): Cablajul motorului. 9) Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019): Conducta de intrare a carcasei filtrului de aer. 10) Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017): Rezervorul lichidului de frână. 11) Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017): Radiatorul sau chiar motorul trebuie înlocuit.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.2 TCe (H5Ft) (Benzină)
Consum excesiv de ulei la 1.2 TCe (H5Ft)Motor
- Motor / echipare
- 1.2 TCe benzină turbo (H5Ft), 115–130 CP
- Perioada menționată
- Aprox. 2012–2015
- Simptome
- Uleiul trebuie completat des; nivelul poate ajunge la minim fără avertizare în bord. În cazuri avansate, zgomot la distribuție, pierdere de putere sau avarie gravă a motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Motoarele fabricate între 2012 și mijlocul lui 2015 ard prea mult ulei. Renault a aplicat o nouă calibrare din iunie 2015 și analizează caz cu caz sprijinul pentru reparație, în funcție de întreținere, vârstă și kilometraj.
- Verificare în service
- Măsoară consumul de ulei cu joja timp de câteva mii de km, cere dealerului diagnosticul și actualizarea calibrării și păstrează toate facturile de întreținere pentru a solicita sprijin.
- Cost menționat în sursă
- Variabil: de la actualizarea calculatorului până la repararea sau înlocuirea motorului; Renault decide sprijinul caz cu caz.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
UFC-Que Choisir: motorul 1.2 Renault și poziția producătorilorPlanète Renault: motorul H5Ft TCe 120AutoTrader: fiabilitatea Renault Clio IV
Vezi fișa completăMotoare: 1.3 TCe (H5Ht) (Benzină)
Renault Captur (I) 1.3 TCe (H5Ht): defecte cunoscute ale motorului potrivit L'argusMotor
- Motor / echipare
- 1.3 TCe (H5Ht) din Renault Captur (I)
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- Martorul de injecție aprins (până la 01/10/2019); Martorul de presiune aprins (până la 31/12/2022); Martorul de injecție aprins sau lipsă de putere (până la sfârșitul producției); Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019); Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017); Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017)
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Martorul de injecție aprins (până la 01/10/2019): Senzorul de presiune al filtrului de particule. 2) Martorul de presiune aprins (până la 31/12/2022): Senzorul de presiune a uleiului. 3) Martorul de injecție aprins sau lipsă de putere (până la sfârșitul producției): Supapele de reglare a debitului de ulei. 4) Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019): Conducta de intrare a carcasei filtrului de aer. 5) Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017): Rezervorul lichidului de frână. 6) Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017): Radiatorul sau chiar motorul trebuie înlocuit.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 1.5 dCi Euro 6b (nu Blue dCi de mai târziu), dacă simptomele au apărut după actualizarea din 2024.
Smucituri și goluri la accelerare la motoarele 1.5 dCi și 1.6 dCi Euro 6b după actualizarea antipoluare din 2024Evacuare și emisii
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) și 1.6 dCi (R9M) Euro 6b Renault și Dacia
- Perioada menționată
- Mașinile care au primit actualizarea pentru reducerea NOx de la începutul lui 2024
- Simptome
- După o vizită la dealer, goluri la accelerare și smucituri la viteză constantă; uneori consum mai mare de motorină. La Mégane IV și Kadjar motorul poate porni și apoi se oprește.
- Cauză posibilă descrisă
- La începutul lui 2024 Renault și Dacia au actualizat aceste motoare pentru a reduce și mai mult oxizii de azot (NOx). Potrivit unei note tehnice interne Renault din iunie 2024, actualizată în februarie 2025 și publicată de L'argus, golurile și smuciturile se datorează în principal faptului că noua strategie extinde perioadele în care capcana de NOx este curățată (regenerată); pentru asta motorul injectează mai multă motorină, ceea ce explică și consumul mai mare.
- Verificare în service
- Cere la un dealer Renault sau Dacia noua reprogramare a calculatorului de injecție pentru aceste simptome (Dacia o oferă din mai 2024, iar Renault din ianuarie 2025). Nu este o campanie de rechemare cu scrisoare: trebuie să o ceri tu. Înainte, să verifice că nu există altă cauză (filtrul de particule, senzorul de presiune al turbo).
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă: nota nu spune dacă reprogramarea este gratuită; întreabă la dealer.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Renault Captur (I) 1.5 dCi (K9K): defecte cunoscute ale motorului potrivit L'argusMotor
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) din Renault Captur (I)
- Perioada menționată
- 2013–2019
- Simptome
- Zgomot de la motor (până la 15/02/2015); Nu pornește; Pierdere de putere (până la 22/07/2015); Vibrații la 110–120 km/h la dCi (până la 03/09/2015); Scurgere de lichid de răcire (până la 18/12/2017); Nu pornește după un drum lung pe temperaturi negative (bruma din intercooler se topește și blochează motorul); [0.9 TCe-1.2 TCe-1.5 dCi] Pierdere de putere (până la 23/10/2015); Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019); Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017); Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017)
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Zgomot de la motor (până la 15/02/2015): Întinzătorul și cureaua de distribuție. 2) Nu pornește: Pompa de combustibil (până la 11/06/2015), siguranța și/sau electromotorul. 3) Pierdere de putere (până la 22/07/2015): Clapeta de evacuare. 4) Vibrații la 110–120 km/h la dCi (până la 03/09/2015): Ambreiajul și volanta. 5) Scurgere de lichid de răcire (până la 18/12/2017): Furtunul radiatorului. 6) Nu pornește după un drum lung pe temperaturi negative (bruma din intercooler se topește și blochează motorul): Montarea unei măști pe intercooler; acoperit până la 7 ani sau 200.000 km. 7) [0.9 TCe-1.2 TCe-1.5 dCi] Pierdere de putere (până la 23/10/2015): Cablajul motorului. 8) Bătăi în compartimentul motor (până la 06/06/2019): Conducta de intrare a carcasei filtrului de aer. 9) Iese lichid de frână pe la bușon când mașina e în pantă (până la 11/05/2017): Rezervorul lichidului de frână. 10) Supraîncălzire sau chiar ruperea motorului (până la 14/09/2017): Radiatorul sau chiar motorul trebuie înlocuit.
- Verificare în service
- Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Filtru de particule colmatat la 1.5 dCiEvacuare și emisii
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) cu filtru de particule
- Perioada menționată
- Din 2010
- Simptome
- Avertizare filtru de particule sau antipoluare, mod de avarie cu pierdere de putere și regenerări frecvente.
- Cauză posibilă descrisă
- Filtrul se colmatează, mai ales la mașinile care fac aproape numai drumuri scurte prin oraș și nu termină regenerarea.
- Verificare în service
- Citește încărcarea cu funingine cu aparatul de diagnoză, fă o regenerare forțată în service și verifică senzorii de presiune diferențială și EGR. Fă din când în când drumuri lungi.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; de la o regenerare până la înlocuirea filtrului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Supapa EGR blocată de depuneri la 1.5 dCiEvacuare și emisii
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) cu supapă EGR electrică
- Perioada menționată
- Nicio perioadă anume publicată
- Simptome
- Ralanti neregulat, smucituri la accelerare, lipsă de putere sau trecerea în regim de avarie, uneori cu martorul de motor aprins.
- Cauză posibilă descrisă
- Depunerile de funingine și ulei fac supapa EGR să se miște greu, să rămână închisă sau să nu se închidă complet. După Pierburg, rareori e un defect al supapei în sine: uleiul vine prin ventilația carterului, de la un turbo cu joc sau cu returul de ulei înfundat, din schimburi de ulei întârziate sau un nivel prea mare și din multe drumuri scurte, mai ales iarna.
- Verificare în service
- În service: citirea codurilor cu un aparat de diagnoză (EOBD P0400–P0404 sau P0172; Renault DF077, DF084 sau DF241), verificarea electrică a supapei și a deschiderii ei cu motorul cald și găsirea sursei uleiului (ventilația carterului, turbo, nivel). Pierburg nu recomandă curățarea, pentru că se poate deteriora: se înlocuiește dacă e defectă, iar uneori o actualizare a calculatorului motorului rezolvă problema.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cereți service-ului o ofertă pentru supapa EGR.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar dacă pompa de injecție este Delphi (scrie pe pompă): în funcție de versiune, 1.5 dCi are Delphi sau Siemens/Continental.
Injecția Delphi la 1.5 dCi: aer în motorină, pilitură, regulator sau injectoareInyección
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) cu injecție common rail Delphi
- Perioada menționată
- Nicio perioadă anume publicată
- Simptome
- Pornește greu sau nu pornește, se oprește, pierde putere sau merge sacadat; uneori se văd bule de aer în furtunul transparent de motorină.
- Cauză posibilă descrisă
- Defectele obișnuite ale sistemului Delphi al K9K sunt intrarea aerului în circuitul de joasă presiune, pilitura metalică din pompă care contaminează tot sistemul, regulatorul de debit (IMV) al pompei, injectoarele cu retur prea mare și senzorul de presiune din rampă.
- Verificare în service
- În service, în această ordine: căutarea aerului și a scurgerilor în circuitul de joasă presiune și amorsarea lui; verificarea paharului filtrului de motorină pentru pilitură (dacă există, se înlocuiește tot sistemul de injecție); măsurarea presiunii din rampă, a rezistenței regulatorului IMV (4,8–5,8 Ω) și a returului fiecărui injector (maximum 25 ml la probă). La înlocuirea unui injector, codul lui trebuie scris în calculator.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; variază mult, de la un filtru sau regulator până la tot sistemul de injecție.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 0.9 TCe (H4Bt)Benzină
- 1.2 TCe (H5Ft)Benzină
- 1.3 TCe (H5Ht)Benzină
- 1.5 dCi (K9K)Diesel