Turbo del 2.0 CRDi, distribución y tren delantero del Santa Fe I

Motor / equipamiento

Hyundai Santa Fe I (2.4 y 2.7 V6 gasolina, 2.0 CRDi)

Periodo citado

2000–2006

Síntomas

En el 2.0 CRDi, gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar; en gasolina, rotura de correa de distribución y fugas de la bomba de combustible en los primeros coches. Holguras en el tren delantero, cambios duros con remolque y freno de mano que tira de un lado.

Posible causa descrita

En el 2.0 CRDi-VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiarlo. El embrague es pequeño para el peso del coche. Las articulaciones del tren delantero se gastan pronto y los tubos de freno se oxidan. Hubo una llamada a revisión porque los brazos traseros podían romperse por la corrosión de la sal.

Comprobación para el taller

Comprobar si el turbo responde (prueba de carga y códigos), cuándo se cambió la correa, el estado de tubos de freno y brazos traseros y si la llamada a revisión está hecha.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original