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Leve tirón al ralentí tras 30–50 s parado con el Start/Stop apagado (B58 microhíbrido): es normalPropulsión y gestión del motor

Motor / equipamiento: BMW de 3.0 gasolina B58 microhíbrido de 48 V (B58B30M2)
Periodo citado: 2024 (años modelo de EE. UU.)
Síntomas: Con el Start/Stop desactivado y el coche parado, tras unos 30–50 segundos al ralentí se nota un leve tirón o un cambio de régimen, como si fallara; sin testigo ni códigos.
Posible causa descrita: No es una avería: parado, el motor gira solo con el motor-generador del cigüeñal, sin combustión, hasta que la batería de 48 V baja a cierta carga; entonces vuelve la combustión con un leve tirón. BMW lo explica en su boletín SIB 12 11 26.
Comprobación para el taller: Si no hay códigos ni testigo, explicar en el taller que BMW lo considera funcionamiento normal (SIB 12 11 26) para evitar cambios de bobinas, bujías o inyectores.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Silbido de la consola central con el climatizador por una junta de espuma fuera de sitio (Serie 4 Gran Coupé e i4)Climatización

Motor / equipamiento: BMW Serie 4 Gran Coupé (G26) e i4
Periodo citado: 2024 (años modelo de EE. UU.)
Síntomas: Silbido desde la consola central o el salpicadero con el ventilador del climatizador en velocidad 2 o más; desaparece a máxima velocidad y se oye más con las salidas traseras de la consola cerradas, junto a la bandeja de carga del móvil.
Posible causa descrita: La junta de espuma gris que une la caja del climatizador del salpicadero con los conductos de la consola está fuera de su sitio. BMW indica cambiarla (boletín SIB 64 06 26).
Comprobación para el taller: Comprobar si el silbido cambia al abrir y cerrar las salidas traseras de la consola con el ventilador en velocidad 2; si es así, pedir en el taller que revisen esa junta.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Crujido al girar el volante de tope a tope por tensión en la caja de dirección (Serie 5 G60, Serie 7 G70 e iX)Dirección

Motor / equipamiento: BMW Serie 5 (G60) e i5, Serie 7 (G70) e i7, e iX
Periodo citado: Desde el inicio de producción
Síntomas: Crujido al girar el volante de un tope al otro.
Posible causa descrita: La caja de dirección está tensionada sobre el soporte del eje delantero. BMW indica cambiar los tornillos de fijación de la caja de dirección y comprobar después la alineación (boletín SIB 32 05 26).
Comprobación para el taller: Explicar en el taller que cruje al girar de tope a tope y pedir que apliquen el boletín SIB 32 05 26 (tornillos de la caja de dirección) antes de cambiar la caja.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

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