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Pedal de freno que se pone duro de repente por la válvula de la bomba de vacío (Swift, Vitara y S-Cross de 2015–2022)Frenos

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Válvula antirretorno de la bomba de vacío del servofreno: Suzuki Swift, Swift Sport, Vitara y S-Cross
Periodo citado: 2015–2022 (solo los VIN de la campaña)
Síntomas: El freno sigue funcionando, pero el pedal se pone duro y hay que pisarlo con mucha más fuerza para frenar.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/01781/22 (Safety Gate) y la DVSA británica (R/2022/267, 71.508 coches), la válvula antirretorno de la bomba de vacío tiene un diseño y un material inadecuados: se hincha y puede bloquear por momentos el vacío del servofreno. Aunque los frenos siguen funcionando, hay que pisar el pedal con fuerza, con más riesgo de accidente. El arreglo es cambiar la válvula.
Comprobación para el taller: Si notas el pedal de freno duro, no sigas conduciendo con normalidad: frena con antelación y llévalo a revisar. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/01781/22): Suzuki Swift, Swift Sport, Baleno, Vitara y S-Cross, válvula de la bomba de vacío DVSA R/2022/267 / R22/01: Suzuki Swift, Vitara y S-Cross, válvula de la bomba de vacío del freno

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Testigo ENG A-STOP OFF parpadeando y batería que deja de cargarse hasta que el motor se cala (Swift RZ e Ignis de 2016–2017)Electricidad y electrónica

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Software de la centralita del motor y sistema de parada y arranque automático (ENG A-STOP): Suzuki Swift RZ e Ignis
Periodo citado: 2016–2017 (solo los VIN de la campaña)
Síntomas: El testigo ENG A-STOP OFF parpadea y la parada y arranque automático deja de funcionar. Si sigues conduciendo así, la batería de plomo no se carga: las luces pierden fuerza y el motor puede calarse y no volver a arrancar.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2018/071) y la alerta europea A12/0456/18 (Safety Gate), un software incorrecto de la centralita del motor deja inoperativo el sistema ENG A-STOP y, con él, la carga de la batería de plomo. El arreglo es reprogramar la centralita con el software corregido.
Comprobación para el taller: Si el testigo ENG A-STOP OFF parpadea, no hagas viajes largos y llévalo cuanto antes a revisar. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2018/071 / R18/02: Suzuki Swift e Ignis, software del ENG A-STOP Safety Gate (alerta A12/0456/18): Suzuki Baleno, Swift e Ignis, parada y arranque automático

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Correa del alternador-motor de arranque (ISG) que se rompe: se para la bomba de agua y se encienden los testigos de carga y temperatura (Swift RZ e Ignis híbridos de 2016–2017)Motor

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Correa del generador de arranque integrado (ISG), que también mueve la bomba de agua: Suzuki Swift RZ e Ignis mild hybrid (SHVS)
Periodo citado: 2016–2017 (solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Se enciende el testigo de carga y después el de temperatura del refrigerante, porque la bomba de agua deja de funcionar; en el peor caso el motor se cala y no vuelve a arrancar.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2018/078) y la alerta europea A12/0457/18 (Safety Gate), la correa del generador de arranque integrado (ISG) no tiene la resistencia suficiente y puede romperse; con ella deja de funcionar la bomba de agua. El arreglo es cambiar la correa.
Comprobación para el taller: Si se encienden el testigo de carga y el de temperatura, para el motor en un sitio seguro en cuanto puedas y no sigas conduciendo: sin bomba de agua el motor se calienta. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2018/078 / R18/03: Suzuki Swift e Ignis, correa del ISG Safety Gate (alerta A12/0457/18): Suzuki Baleno, Swift e Ignis, correa de la bomba de agua

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Tornillos del eje trasero sin su recubrimiento que pueden aflojarse o romperse (Vitara, SX4 S-Cross y Swift de finales de 2015)Suspensión y dirección

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Tornillos de fijación del eje trasero: Suzuki Vitara, SX4 S-Cross y Swift
Periodo citado: 2015 (fabricados del 29/10/2015 al 17/12/2015; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Las fuentes no describen síntomas previos. Si un tornillo se afloja, se sale o se rompe, el coche puede quedar imposible de conducir.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2016/041) y la alerta europea A12/0399/16 (Safety Gate), entre los tornillos del eje trasero se mezclaron algunos sin el recubrimiento que ajusta su rozamiento; pueden aflojarse, salirse o romperse. El arreglo es cambiar los tornillos del eje trasero.
Comprobación para el taller: Si oyes golpes atrás o notas la parte trasera rara, no sigas conduciendo. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2016/041 / R106A–C: Suzuki Vitara, SX4 S-Cross y Swift, tornillos del eje trasero Safety Gate (alerta A12/0399/16): Suzuki Vitara, SX4 S-Cross y Swift, tornillos del eje trasero

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Tubo de freno trasero izquierdo dañado al montarlo que puede oxidarse y perder líquido (Vitara y S-Cross de 2023)Frenos

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Tubo de freno trasero izquierdo: Suzuki Vitara y S-Cross
Periodo citado: 2023 (fabricados del 20/9/2023 al 12/10/2023; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Al principio no se nota. Con el tiempo puede aparecer una fuga de líquido de frenos, frenar peor y perder estabilidad.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/00405/24 (Safety Gate, notificada por Hungría) y la DVSA británica (R/2024/032), el tubo de freno trasero izquierdo pudo dañarse al apretarlo en fábrica; puede oxidarse hasta agujerearse y perder líquido de frenos, lo que reduce la frenada y la estabilidad.
Comprobación para el taller: Vigila el nivel del líquido de frenos y las manchas junto a la rueda trasera izquierda. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche. Revisan el tubo y lo cambian si está dañado.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/00405/24): Suzuki Vitara y SX4 S-Cross, tubo de freno trasero izquierdo DVSA R/2024/032 / R24/02: Suzuki Vitara y S-Cross, tubo de freno trasero izquierdo

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Airbags laterales y de cortina que pueden saltar al cerrar de golpe una puerta trasera (Swift RZ de 2017–2019)Airbag y cinturones

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Software de la centralita de los airbags: Suzuki Swift RZ y Swift Sport
Periodo citado: 2017–2019 (fabricados del 3/2/2017 al 13/2/2019; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Al cerrar con mucha fuerza una puerta trasera, pueden saltar los airbags laterales y de cortina y los pretensores de los cinturones.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/0957/19 (Safety Gate, notificada por Polonia) y la DVSA británica (R/2019/186), un software defectuoso de la centralita de los airbags puede activar los airbags laterales y de cortina al cerrar de golpe una puerta trasera, y herir a los ocupantes. El arreglo es actualizar el software.
Comprobación para el taller: Hasta tener la actualización, cierra las puertas traseras sin dar portazos. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/0957/19): Suzuki Swift y Swift Sport, airbags que saltan al cerrar una puerta trasera DVSA R/2019/186 / —: Suzuki Swift, software de la centralita de los airbags

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Cable positivo de 12 V que puede tocar la masa y provocar un cortocircuito e incendio (Ignis y Swift de 2022)Electricidad y electrónica

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Cable positivo de la batería de 12 V: Suzuki Ignis y Swift
Periodo citado: 2022 (solo los VIN de la campaña)
Síntomas: La alerta no describe síntomas previos. El riesgo es un cortocircuito con incendio.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/00404/22 (Safety Gate, notificada por Francia; campañas Suzuki 87-36 y 87/18), el cable positivo de 12 V puede tocar el cable negativo o la carrocería y provocar un cortocircuito y un incendio.
Comprobación para el taller: Si hueles a cable quemado o ves humo, para, apaga el motor y sal del coche. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/00404/22): Suzuki Ignis y Swift, cable positivo de 12 V

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Tubo de respiración del depósito mal soldado que puede soltarse y dejar salir gasolina al llenar (Ignis de 2020)Combustible

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Tubo de respiración del depósito de combustible: Suzuki Ignis
Periodo citado: 2020 (fabricados del 1/7/2020 al 30/10/2020; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Puede salir gasolina al llenar el depósito hasta arriba.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/00511/21 (Safety Gate, notificada por Rumanía; campaña Suzuki 97GP), por un fallo de fabricación el tubo de respiración puede no estar bien soldado al depósito y soltarse; al llenarlo hasta arriba puede salir combustible, con riesgo de incendio. La DVSA británica (R/2021/135) indica que se cambia el depósito.
Comprobación para el taller: Hasta que lo revisen, no llenes el depósito hasta arriba y, si hueles a gasolina, no arranques. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/00511/21): Suzuki Ignis, tubo de respiración del depósito (notificada por Rumanía)DVSA R/2021/135 / R21/03: Suzuki Ignis, depósito de combustible

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Tuerca del volante poco apretada: traqueteo o ruido en el volante y, en el peor caso, el volante se suelta (Ignis y Swift de 2022)Dirección

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Fijación del volante a la columna: Suzuki Ignis y Swift
Periodo citado: 2022–2023 (solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Ruido anormal o traqueteo en el volante. Si se sigue usando así, la fijación puede soltarse y, en el peor caso, el volante deja de dirigir el coche.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2025/050), la tuerca que fija el volante puede aflojarse. El arreglo es comprobar y limpiar el montaje, colocar bien el volante y apretar la tuerca al nuevo par de 43 Nm (antes, 33 Nm).
Comprobación para el taller: Si el volante hace ruido o tiene holgura, no sigas conduciendo y pide asistencia. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2025/050 / R25/01: Suzuki Ignis y Swift, tuerca del volante

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Pinzas de freno traseras cuyas juntas pueden perder líquido y hacer que el coche frene menos de golpe (Swift FZ de 2014–2015)Frenos

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Pinzas de freno traseras: Suzuki Swift FZ y Swift Sport
Periodo citado: 2014–2015 (fabricados del 1/9/2014 al 22/12/2015; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Se enciende el testigo de nivel del líquido de frenos (antes de que se vacíe el depósito) y la frenada puede perder fuerza de repente.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2016/106), las pinzas traseras pueden no estar fabricadas según el diseño y sus juntas pueden dejar escapar líquido de frenos, lo que reduce la eficacia de los frenos; el testigo de nivel avisa antes de que se vacíe el depósito. La alerta europea A12/0874/16 (Safety Gate) lo describe como una posible caída repentina de la fuerza de frenado. El arreglo es cambiar las pinzas traseras.
Comprobación para el taller: Si se enciende el testigo del líquido de frenos o ves manchas junto a las ruedas traseras, no sigas conduciendo. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2016/106 / 4W-TS-0516-034: Suzuki Swift, pinzas de freno traseras Safety Gate (alerta A12/0874/16): Suzuki Swift y Swift Sport, freno de las ruedas traseras

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Tubo de freno que roza con el soporte del motor por las vibraciones y puede perder líquido (Swift FZ de 2013–2015)Frenos

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Tubo de freno junto al soporte del motor: Suzuki Swift FZ
Periodo citado: 2013–2015 (solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Al principio no se nota. Con el tiempo puede perderse líquido de frenos y frenar peor.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2014/045) y la alerta europea A12/1775/18 (Safety Gate, notificada por Rumanía), el tubo de freno puede vibrar y rozar con el soporte del motor; el roce prolongado lo daña y deja escapar líquido, con menos capacidad de frenada. El arreglo es montar un tubo modificado, más largo y con otro recorrido.
Comprobación para el taller: Vigila el nivel del líquido de frenos y las manchas bajo el motor. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2014/045 / R14/03: Suzuki Swift, tubo de freno y soporte del motor Safety Gate (alerta A12/1775/18): Suzuki Swift AZG, tubo de freno (notificada por Rumanía)

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Calefacción del asiento delantero que puede moverse y calentar demasiado una zona del asiento (Swift FZ de 2013–2015)Electricidad y electrónica

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Calefacción de los asientos delanteros: Suzuki Swift FZ
Periodo citado: 2013–2015 (fabricados del 17/4/2013 al 19/9/2015; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Una parte del asiento puede calentarse demasiado con la calefacción encendida.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/1033/16 (Safety Gate, notificada por Hungría), la cinta de doble cara que sujeta la calefacción al asiento puede perder adherencia; la calefacción se mueve y una parte del asiento puede calentarse en exceso y provocar un incendio.
Comprobación para el taller: Si notas un punto del asiento demasiado caliente o huele a quemado, apaga la calefacción del asiento y no la uses más. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/1033/16): Suzuki Swift AZG, calefacción del asiento delantero

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Costuras de la tapicería del respaldo delantero demasiado resistentes: el airbag lateral puede no salir bien (SX4 S-Cross de 2013–2016)Airbag y cinturones

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Tapicería del respaldo de los asientos delanteros, zona del airbag lateral: Suzuki SX4 S-Cross
Periodo citado: 2013–2016 (fabricados del 1/8/2013 al 13/1/2016; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: No da ningún aviso antes de un accidente.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/0724/16 (Safety Gate, notificada por Alemania) y la DVSA británica (R/2016/095), las costuras de la tapicería del respaldo, en la zona del airbag lateral, pueden estar demasiado juntas y apretadas; en un choque, el airbag puede no tener fuerza para romperla y no desplegarse bien. El arreglo es cambiar la tapicería del respaldo.
Comprobación para el taller: Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/0724/16): Suzuki SX4 S-Cross, costuras del respaldo y airbag lateral DVSA R/2016/095 / TBA: Suzuki SX4 S-Cross, tapicería del respaldo delantero

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Asistente de frenada por radar mal programado que puede frenar sin necesidad (Vitara de 2015)Frenos

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Centralita del asistente de frenada por radar (Radar Brake Support): Suzuki Vitara
Periodo citado: 2015 (fabricados del 7/1/2015 al 6/5/2015; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: El coche puede frenar solo sin que haya motivo.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2015/165), por un error de producción la centralita del asistente de frenada por radar pudo quedar mal programada; en ciertos casos no se recalibra y puede provocar frenadas innecesarias. El arreglo es reprogramarla.
Comprobación para el taller: Si el coche frena solo sin motivo, mira siempre por el retrovisor y llévalo a revisar. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2015/165 / R15/12: Suzuki Vitara, asistente de frenada por radar

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Sensor de temperatura exterior que puede fallar sin que se encienda el testigo del motor (SX4 S-Cross y Vitara de 2015–2016)Escape y emisiones

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Sensor de temperatura ambiente y diagnosis a bordo (OBD): Suzuki SX4 S-Cross y Vitara
Periodo citado: 2015–2016 (fabricados del 19/1/2015 al 26/9/2016; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: No se nota nada: si el sensor falla, el testigo del motor no se enciende.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/0218/17 (Safety Gate, notificada por Hungría), el sensor de temperatura ambiente puede fallar sin que la centralita lo detecte, así que no se enciende el testigo del motor (MIL); estos sistemas vigilan el escape y los dispositivos anticontaminación, y el coche no cumple la norma de diagnosis a bordo (OBD).
Comprobación para el taller: Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/0218/17): Suzuki SX4 S-Cross y Vitara, sensor de temperatura ambiente

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