Averías conocidas del Alfa Romeo Brera / Spider.

Motor / equipamiento

Gasolina 2.2 JTS y 3.2 V6 JTS (de base GM): Alfa Romeo 159, Brera y Spider

Periodo citado

2005–2011

Síntomas

Traqueteo de cadena al arrancar en frío; la cadena se estira y en algunos casos se rompe, con avería grave del motor.

Posible causa descrita

Los intervalos largos de cambio de aceite (unos 32.000 km) forman lodos que no dejan lubricar bien las cadenas; los motores GM originales tenían el mismo problema.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío; Honest John aconseja cambiar el aceite cada unos 16.000 km.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Alfa Romeo 159, Brera y Spider (gasolina y JTDm)

Periodo citado

2005–2011

Síntomas

Óxido en el subchasis delantero (mala pintura de fábrica) que hace suspender la ITV y en el suelo; latiguillos del radiador que rozan con el ventilador; cajas manuales que fallan; en el 1750 TBi, marcha atrás en cuesta que se atasca; en los diésel, pérdida intermitente de asistencia del freno (bomba de vacío), correas y bombas de agua del 1.9/2.4 JTDm y volante bimasa del 2.0 JTDm.

Posible causa descrita

Casos recogidos por Honest John; cambiar la bomba de freno resolvió el problema de frenada en algunos diésel. Llamadas a revisión: posible pérdida de control (fabricados del 1/11/2005 al 28/2/2007), frenos (20–22/11/2007) y, en el Brera, protector térmico que podía dañar un tubo de freno (junio–agosto 2006).

Comprobación para el taller

Revisar el subchasis y el suelo; probar la marcha atrás en cuesta; comprobar campañas por VIN.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.9 JTD / Multijet (8 y 16 válvulas), 2.4 JTD y JTDm de Fiat, Alfa Romeo 147, 156, 159, GT y Brera, Lancia y Opel 1.9 CDTI

Periodo citado

1997–2012

Síntomas

Pérdida de potencia, ralentí irregular y luz de motor con "swirl actuator malfunction"; hollín alrededor del colector de admisión; vibraciones y golpes en marchas bajas (volante bimasa).

Posible causa descrita

En los 1.9 de 16 válvulas y los 2.4 de 20 válvulas, las trampillas de admisión se agarrotan con el hollín de la EGR y el aceite, y la varilla de mando se suelta al desgastarse sus casquillos de plástico. La EGR se ensucia con uso urbano y el volante bimasa se desgasta entre 80.000 y 150.000 km. Los 1.9 de 8 válvulas no llevan trampillas.

Comprobación para el taller

Comprobar la varilla y el funcionamiento de las trampillas sobre el colector, leer códigos del actuador, revisar la EGR y escuchar el volante bimasa al arrancar y parar.

Coste citado en la fuente

Colector de admisión: 400–900 € en piezas; limpieza de EGR: 150–250 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 80.000–150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original