AVERÍAS CONOCIDAS · Alfa Romeo
Averías conocidas del Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB / MultiAir.
2010–2020 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Actuador MultiAir sin presión de aceiteDistribución (actuador MultiAir)
- Motor / equipamiento
- 1.4 MultiAir (atmosférico y turbo) y 0.9 TwinAir, que usa el mismo sistema: Fiat 500, Punto, Tipo, 500X; Alfa MiTo y Giulietta; Jeep Renegade y Compass; Abarth
- Periodo citado
- 2009–2024
- Síntomas
- Arranque en frío difícil o irregular, tirones, calado y luz de motor con P1523 (presión de aceite baja en el sistema MultiAir).
- Posible causa descrita
- Las válvulas de admisión se accionan con la presión del aceite mediante un bloque electrohidráulico. Aceite degradado, nivel bajo o un filtro secundario sucio dejan el sistema sin presión, y con el tiempo el actuador falla por dentro.
- Comprobación para el taller
- Cambiar aceite y filtro con la especificación correcta, revisar el filtro de malla del sistema MultiAir y medir la presión de aceite antes de cambiar el actuador.
- Coste citado en la fuente
- Cambio de aceite: lo más barato y a menudo suficiente; actuador MultiAir: aprox. 650–1.400 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Go-Parts: P1523 en el Fiat 500XGo-Parts: P1523 en el Fiat 500FiatForum: problema de arranque en frío del 1.4 MultiAir
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
MultiAir, carbonilla del TBi, caja TCT y campañas del GiuliettaPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Giulietta (gasolina y JTDm)
- Periodo citado
- 2010–2020
- Síntomas
- Unidad MultiAir y bobinas (pocas veces) en el 1.4 TB MultiAir; carbonilla en inyectores y admisión del TBi de inyección directa con muchos kilómetros; soportes de motor débiles en los JTDm; embrague de la caja TCT que se gasta en ciudad; agua en el maletero por el limpiaparabrisas trasero y cables rotos en el portón.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: brazos delanteros posiblemente defectuosos (febrero–mayo de 2010), cableado que podía dejar sin cambio de marchas (2010–2015) y manguito del intercooler diésel que podía soltarse (23/3/2018–6/11/2019).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; probar la TCT al arrancar; revisar el maletero y los cables del portón.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.